地铁隧道围岩传热机制研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| ·引言 | 第11-12页 |
| ·研究现状 | 第12-14页 |
| ·本文的研究内容和思路 | 第14-16页 |
| ·本文的研究内容 | 第14-15页 |
| ·本文的研究意义 | 第15-16页 |
| 第二章 列车运营总发热量的分析与估算 | 第16-25页 |
| ·地铁列车运营发热量组成 | 第16-17页 |
| ·列车运营发热估算方法 | 第17-20页 |
| ·列车制动产热 | 第17页 |
| ·列车加速产热 | 第17页 |
| ·列车启动阻力产热 | 第17-18页 |
| ·车辆阻力产热 | 第18页 |
| ·列车辅助设备及空调发热 | 第18-19页 |
| ·其他因素发热 | 第19-20页 |
| ·列车运行总发热量估算 | 第20-24页 |
| ·线路区间概况 | 第20页 |
| ·列车技术参数 | 第20-22页 |
| ·列车总发热量的估算 | 第22-24页 |
| ·活塞风影响 | 第24-25页 |
| 第三章 隧道热环境监测 | 第25-44页 |
| ·隧道与围岩之间的热交换 | 第25页 |
| ·夏季地铁隧道温度监测 | 第25-27页 |
| ·监测历程 | 第25-26页 |
| ·监测仪器 | 第26-27页 |
| ·隧道监测结果 | 第27-41页 |
| ·第一次监测结果与分析 | 第27-32页 |
| ·第二次监测结果与分析 | 第32-38页 |
| ·第三次监测结果与分析 | 第38-41页 |
| ·隧道温度监测结论 | 第41-44页 |
| 第四章 围岩传热机制的理论推导 | 第44-59页 |
| ·本章的研究内容 | 第44页 |
| ·典型传热模型 | 第44-47页 |
| ·空心圆柱体传热模型 | 第45页 |
| ·多层平壁模型 | 第45-46页 |
| ·本文采用的计算模型 | 第46-47页 |
| ·格林函数与狄拉克函数 | 第47-49页 |
| ·理论求解 | 第49-57页 |
| ·求解格林函数 | 第49-50页 |
| ·地温场的影响 | 第50-52页 |
| ·初始温度场的影响 | 第52-53页 |
| ·列车运行发热的影响 | 第53页 |
| ·围岩温度场理论解 | 第53-54页 |
| ·隧道壁面温度响应 | 第54-57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 第五章 地铁隧道及围岩温度场数值模拟 | 第59-67页 |
| ·南京地温场实测 | 第59-60页 |
| ·工程地质概况 | 第60页 |
| ·有限元模型 | 第60-63页 |
| ·基本假设 | 第60-61页 |
| ·荷载和边界条件 | 第61-63页 |
| ·计算结果 | 第63-67页 |
| ·冬季工况 | 第63-64页 |
| ·夏季工况 | 第64页 |
| ·壁面温度场计算结果 | 第64-65页 |
| ·结果分析 | 第65-67页 |
| 第六章 结论与展望 | 第67-69页 |
| ·主要研究成果和结论 | 第67-68页 |
| ·展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
