| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-23页 |
| ·研究背景 | 第11-14页 |
| ·轨道交通发展概况 | 第11页 |
| ·轨道交通环境特点 | 第11-12页 |
| ·地铁环境控制系统 | 第12-14页 |
| ·研究现状及课题提出 | 第14-21页 |
| ·地铁环境控制系统的研究 | 第14-17页 |
| ·轨道交通空气品质的研究 | 第17-20页 |
| ·课题的提出 | 第20-21页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第21-23页 |
| 第二章 实验与数据处理 | 第23-29页 |
| ·实验 | 第23-27页 |
| ·实验地点 | 第23-25页 |
| ·实验仪器 | 第25-26页 |
| ·样本采集 | 第26-27页 |
| ·数据处理的手段 | 第27-29页 |
| ·TRAKPROTM | 第28页 |
| ·OriginPro 8.5 | 第28-29页 |
| 第三章 颗粒物浓度的实测结果与分析 | 第29-49页 |
| ·站台环境颗粒物实测结果 | 第29-39页 |
| ·轻轨系统站台实测结果 | 第29-30页 |
| ·屏蔽门系统站台实测结果 | 第30-32页 |
| ·全高安全门系统站台实测结果 | 第32-33页 |
| ·半高安全门系统站台实测结果 | 第33-35页 |
| ·站台环境颗粒物实测结果综合分析与讨论 | 第35-39页 |
| ·车厢内颗粒物实测结果与分析 | 第39-45页 |
| ·各系统车厢内颗粒物实测结果 | 第39-41页 |
| ·车厢内颗粒物实测结果综合分析与讨论 | 第41-43页 |
| ·轻轨系统车厢与屏蔽门系统车厢对比分析 | 第43-45页 |
| ·站台环境与车厢内颗粒物浓度综合对比分析 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-49页 |
| 第四章 颗粒物浓度的相关性分析 | 第49-61页 |
| ·相关性分析的一些基本概念 | 第49-52页 |
| ·一元线性回归 | 第49-50页 |
| ·相关系数r | 第50-51页 |
| ·判定系数R~2 | 第51-52页 |
| ·调整的判定系数Adj.R~2 | 第52页 |
| ·站台与车厢之间颗粒物浓度相关性分析 | 第52-57页 |
| ·轻轨系统站台与车厢 | 第52-53页 |
| ·屏蔽门系统站台与车厢 | 第53-54页 |
| ·全高安全门系统站台与车厢 | 第54页 |
| ·半高安全门系统站台与车厢 | 第54-55页 |
| ·站台与车厢之间颗粒物相关性综合分析 | 第55-57页 |
| ·站台及车厢的PM_(2.5)与PM_(10-2.5)质量浓度相关性分析 | 第57-60页 |
| ·各系统站台PM_(2.5)与PM_(10-2.5)质量浓度相关性分析 | 第57-59页 |
| ·各系统车厢的PM_(2.5)与PM_(10-2.5)质量浓度分析 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 结论与展望 | 第61-65页 |
| ·主要结论 | 第61-63页 |
| ·研究展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-71页 |
| 附录 | 第71-75页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
