武汉中山公园地铁站深基坑围护结构变形现场监测与数值模拟
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| ·问题的提出 | 第8页 |
| ·本文研究的目的和意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-13页 |
| ·基坑工程的发展现状 | 第9-10页 |
| ·基坑工程变形监测研究现状 | 第10-12页 |
| ·基坑围护结构体系变形的主要分析方法 | 第12-13页 |
| ·本文研究的方法及研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 地铁站深基坑围护结构变形机理研究 | 第15-24页 |
| ·地铁车站深基坑围护结构体系的特点 | 第15-19页 |
| ·地铁站深基坑的变形机理及控制措施 | 第19-20页 |
| ·深基坑的变形机理分析 | 第19-20页 |
| ·基坑变形的主要影响因素及控制措施 | 第20页 |
| ·深基坑围护结构的变形规律及影响因素 | 第20-22页 |
| ·围护结构的主要变形模式 | 第20-21页 |
| ·围护结构的主要变形影响因素 | 第21-22页 |
| ·小结 | 第22-24页 |
| 第三章 地铁车站深基坑围护结构变形及内力现场监测 | 第24-51页 |
| ·工程概况 | 第24-28页 |
| ·工程简介 | 第24-25页 |
| ·工程场地及地质水文概况 | 第25-28页 |
| ·中山公园地铁车站基坑围护结构方案 | 第28-29页 |
| ·监测设计方法及原理 | 第29-34页 |
| ·监测方案的设计原则 | 第29页 |
| ·监测的目的和意义 | 第29-30页 |
| ·基坑监测的监测项目及测点布设情况 | 第30-32页 |
| ·基坑围护结构的主要监测项目及监测方法 | 第32-34页 |
| ·监测周期及施工安全控制标准 | 第34页 |
| ·地铁站基坑围护结构监测数据分析 | 第34-49页 |
| ·围护结构墙体水平位移分析 | 第36-45页 |
| ·围护结构钢筋应力监测结果分析 | 第45-47页 |
| ·钢支撑轴力监测结果分析 | 第47-49页 |
| ·小结 | 第49-51页 |
| 第四章 地铁车站深基坑围护结构变形有限元模拟分析 | 第51-62页 |
| ·本文采用的有限元计算软件的介绍 | 第51-52页 |
| ·PLAXIS软件的主要特点 | 第51页 |
| ·PLAXIS软件的模拟分析的主要步骤 | 第51-52页 |
| ·基坑开挖的数值建模 | 第52-54页 |
| ·材料参数的假定与选取 | 第52-53页 |
| ·施工的主要工况的分析与建立 | 第53页 |
| ·数值计算模型的假定与建立 | 第53-54页 |
| ·数值模拟计算结果分析 | 第54-59页 |
| ·地下连续墙水平位移计算结果 | 第54-55页 |
| ·地下连续墙内力计算结果 | 第55-58页 |
| ·钢支撑轴力的计算结果 | 第58-59页 |
| ·计算结果与实测结果比较分析 | 第59-61页 |
| ·小结 | 第61-62页 |
| 第五章 结论与展望 | 第62-64页 |
| ·本文的研究结论 | 第62-63页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
