| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-25页 |
| §1-1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1-1-1 工程建设项目发展迅速，建筑市场竞争加剧 | 第11页 |
| 1-1-2 物流市场细分化趋势明显 | 第11-12页 |
| 1-1-3 工程项目物流风险得到重视 | 第12-13页 |
| §1-2 研究目的和意义 | 第13-14页 |
| 1-2-1 研究目的 | 第13页 |
| 1-2-2 研究意义 | 第13-14页 |
| §1-3 国内外相关研究综述 | 第14-21页 |
| 1-3-1 工程物流研究综述 | 第14-18页 |
| 1-3-2 物流风险研究综述 | 第18-20页 |
| 1-3-3 工程物流风险研究综述 | 第20-21页 |
| §1-4 研究内容与方法 | 第21-24页 |
| 1-4-1 研究内容 | 第21-22页 |
| 1-4-2 研究方法 | 第22页 |
| 1-4-3 技术路线 | 第22-24页 |
| §1-5 本论文创新点 | 第24-25页 |
| 第二章 工程物流风险管理基本理论 | 第25-44页 |
| §2-1 工程物流理论基础概要 | 第25-31页 |
| 2-1-1 定义 | 第25-26页 |
| 2-1-2 工程物流特性 | 第26-28页 |
| 2-1-3 工程物流功能 | 第28页 |
| 2-1-4 工程物流分类 | 第28-29页 |
| 2-1-5 工程物流的基本运作模式 | 第29-31页 |
| §2-2 工程物流风险管理的理论基础 | 第31-38页 |
| 2-2-1 风险定义与分类 | 第32-35页 |
| 2-2-2 工程物流的风险特征 | 第35页 |
| 2-2-3 工程物流风险管理概念 | 第35-36页 |
| 2-2-4 工程物流风险管理的基本原则 | 第36页 |
| 2-2-5 工程物流风险管理目标 | 第36-38页 |
| §2-3 工程物流风险管理内容 | 第38-41页 |
| 2-3-1 工程物流风险管理计划 | 第39页 |
| 2-3-2 工程物流风险应对计划 | 第39页 |
| 2-3-3 工程物流风险管理的具体内容 | 第39-41页 |
| §2-4 工程物流风险管理的工作程序 | 第41-43页 |
| §2-5 小结 | 第43-44页 |
| 第三章 基于HHM—RFRM的工程物流风险识别与过滤 | 第44-63页 |
| §3-1 风险识别的常用方法 | 第44-46页 |
| §3-2 工程物流风险识别的主要内容 | 第46-51页 |
| 3-2-1 工程物流业务分析 | 第46-49页 |
| 3-2-2 工程物流所处外部环境分析 | 第49页 |
| 3-2-3 工程物流风险因素与可能性后果 | 第49-51页 |
| §3-3 工程物流风险识别的HHM模型 | 第51-54页 |
| 3-3-1 等级全息建模的意义 | 第51页 |
| 3-3-2 等级全息建模基础 | 第51-52页 |
| 3-3-3 工程物流风险的HHM模型 | 第52-54页 |
| §3-4 RFRM方法进行工程物流风险过滤 | 第54-62页 |
| 3-4-1 工程物流风险初选 | 第58-60页 |
| 3-4-2 工程物流风险的双重标准过滤 | 第60页 |
| 3-4-3 工程物流风险的多重标准评估 | 第60-61页 |
| 3-4-4 风险矩阵的定量化评级 | 第61-62页 |
| §3-5 小结 | 第62-63页 |
| 第四章 工程物流风险评价的物元模型 | 第63-81页 |
| §4-1 不同风险评价方法比较 | 第63-64页 |
| §4-2 物元理论 | 第64-70页 |
| 4-2-1 物元基本定义 | 第64-65页 |
| 4-2-2 经典域与节域 | 第65-66页 |
| 4-2-3 关联函数 | 第66-70页 |
| §4-3 工程物流风险评价的物元模型 | 第70-80页 |
| 4-3-1 风险因素与评价指标体系 | 第70-71页 |
| 4-3-2 主客观组合赋权的权重确定 | 第71-75页 |
| 4-3-3 物元评价的基本步骤 | 第75-77页 |
| 4-3-4 算例 | 第77-80页 |
| §4-4 小结 | 第80-81页 |
| 第五章 工程物流风险控制方法 | 第81-96页 |
| §5-1 物流服务商选择 | 第81-90页 |
| 5-1-1 工程物流服务的指标体系 | 第81-83页 |
| 5-1-2 工程物流服务商的复合物元 | 第83页 |
| 5-1-3 复合物元的标准化处理 | 第83-84页 |
| 5-1-4 关联系数的确定 | 第84页 |
| 5-1-5 标准复合物元与差平方复合物元 | 第84-85页 |
| 5-1-6 确定工程物流服务商的权重 | 第85页 |
| 5-1-7 根据欧式贴近度复合物元选择服务商 | 第85-86页 |
| 5-1-8 算例 | 第86-90页 |
| §5-2 APF方法进行工程物流管理控制 | 第90-93页 |
| 5-2-1 APF方法的提出 | 第90-91页 |
| 5-2-2 APF在工程物流中的应用步骤 | 第91-92页 |
| 5-2-3 工程物流服务实施APF的优点 | 第92-93页 |
| §5-3 工程物流保险 | 第93-95页 |
| 5-3-1 工程物流风险应对的基本方法 | 第93页 |
| 5-3-2 工程物流保险的基本类别 | 第93-94页 |
| 5-3-3 工程物流保险的选择 | 第94-95页 |
| §5-4 小结 | 第95-96页 |
| 第六章 工程物流风险管理实例—预制梁运输风险管理研究 | 第96-109页 |
| §6-1 工程项目概况 | 第96-97页 |
| §6-2 预制梁运输影响因素分析 | 第97-99页 |
| 6-2-1 道路条件 | 第98页 |
| 6-2-2 运梁炮车 | 第98页 |
| 6-2-3 自然条件 | 第98页 |
| 6-2-4 操作 | 第98页 |
| 6-2-5 人的因素 | 第98页 |
| 6-2-6 管理 | 第98-99页 |
| §6-3 预制梁运输风险评价 | 第99-106页 |
| 6-3-1 预制梁运输风险细分 | 第99-101页 |
| 6-3-2 预制梁运输风险评价指标 | 第101页 |
| 6-3-3 预制梁运输风险的物元评价模型 | 第101-106页 |
| §6-4 预制梁运输风险控制与应对措施 | 第106-108页 |
| §6-5 小结 | 第108-109页 |
| 第七章 结论与展望 | 第109-111页 |
| §7-1 主要研究结论 | 第109-110页 |
| §7-2 有待于进一步研究的问题 | 第110-111页 |
| 参考文献 | 第111-117页 |
| 致谢 | 第117-118页 |
| 攻读学位期间所取得的相关科研成果 | 第118页 |
