| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-21页 |
| ·研究背景和意义 | 第11-13页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-16页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-16页 |
| ·存在问题 | 第16页 |
| ·论文的主要研究内容和技术路线 | 第16-19页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第16-17页 |
| ·论文的技术路线 | 第17-19页 |
| ·论文的创新点 | 第19-21页 |
| 2 城乡道路客运一体化评价相关理论 | 第21-29页 |
| ·城乡道路客运一体化相关理论 | 第21-25页 |
| ·城乡一体化含义 | 第21页 |
| ·城乡道路客运含义 | 第21-22页 |
| ·城乡道路客运一体化含义 | 第22-23页 |
| ·城乡道路客运一体化与城乡一体化相互关系分析 | 第23-25页 |
| ·交通运输业与经济发展的适应性理论 | 第25页 |
| ·交通运输供给与需求原理 | 第25-26页 |
| ·综合评价相关理论方法 | 第26-29页 |
| 3 城乡道路客运一体化评价指标体系研究 | 第29-51页 |
| ·评价内容的影响因素分析 | 第29-32页 |
| ·评价指标体系构建目的及原则 | 第32-34页 |
| ·评价指标构建目的 | 第32-33页 |
| ·评价指标构建原则 | 第33-34页 |
| ·城乡道路客运一体化评价指标分析 | 第34-43页 |
| ·城乡道路客运一体化评价指标体系的构建 | 第43-49页 |
| ·评价指标体系构建思路 | 第43-46页 |
| ·评价指标体系构建框架 | 第46-49页 |
| ·指标数据的预处理 | 第49-51页 |
| ·定量指标的规范化处理 | 第49-50页 |
| ·定性指标的规范化处理 | 第50-51页 |
| 4 城乡道路客运一体化评价方法研究 | 第51-63页 |
| ·城乡道路客运一体化评价方法的确定 | 第51-55页 |
| ·常用的综合评价方法分析 | 第51-53页 |
| ·综合评价方法的分析 | 第53-54页 |
| ·神经网络评价方法的分析 | 第54-55页 |
| ·综合评价方法的确定 | 第55页 |
| ·模糊综合评价法 | 第55-56页 |
| ·模糊综合评价方法原理 | 第55页 |
| ·模糊综合评价方法计算步骤 | 第55-56页 |
| ·T-S模糊神经网络评价模型 | 第56-61页 |
| ·T-S模糊神经网络评价方法原理 | 第56-57页 |
| ·T-S模糊神经网络评价模型计算步骤 | 第57-61页 |
| ·灰色关联综合评价方法 | 第61-63页 |
| 5 实例研究—广西玉林市城乡道路客运一体化综合评价 | 第63-85页 |
| ·林市基本情况分析 | 第63-71页 |
| ·玉林市经济发展现状 | 第63-65页 |
| ·林市城乡客运需求分析 | 第65-68页 |
| ·林市城乡客运一体化的优势和困难 | 第68-71页 |
| ·林城乡道路一体化评价 | 第71-83页 |
| ·评价指标的进一步优化 | 第71-75页 |
| ·评价结果分析 | 第75-76页 |
| ·基于T-S的模糊神经网络评价 | 第76-81页 |
| ·灰色关联综合评价 | 第81-83页 |
| ·玉林城乡道路一体化改进措施 | 第83-85页 |
| 6 结论与展望 | 第85-87页 |
| ·主要结论 | 第85页 |
| ·需要进一步研究的问题 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 附录A | 第91-101页 |
| 附录B | 第101-105页 |
| 作者简历 | 第105-109页 |
| 学位论文数据集 | 第109页 |