| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-16页 |
| ·引言 | 第7-8页 |
| ·地下结构的地震反应特点 | 第8-9页 |
| ·地下结构抗震研究现状 | 第9-10页 |
| ·地下结构抗震研究方法 | 第10-11页 |
| ·原型观测方法[31] | 第10页 |
| ·模型试验[24][25][26][27][28][29][30][31] | 第10-11页 |
| ·理论分析方法 | 第11页 |
| ·本文研究的内容及意义 | 第11-16页 |
| ·问题的引出 | 第11-13页 |
| ·研究现状 | 第13-14页 |
| ·研究内容 | 第14页 |
| ·研究方法 | 第14-16页 |
| 第2章 地下结构抗震分析的有限差分求解方法 | 第16-29页 |
| ·引言 | 第16页 |
| ·FLAC3D 简介 | 第16-17页 |
| ·三维快速拉格朗日分析的基本原理[44][45][46] | 第17-21页 |
| ·空间导数的有限差分近似 | 第17-19页 |
| ·节点运动方程 | 第19-20页 |
| ·增量式本构方程 | 第20页 |
| ·时间导数的有限差分近似 | 第20-21页 |
| ·计算循环 | 第21页 |
| ·动力分析的几个问题 | 第21-28页 |
| ·本构方程[46][47] | 第21-25页 |
| ·边界条件[46][47][48] | 第25-27页 |
| ·接触面[47][49] | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 三拱立柱式地铁地下车站结构地震反应特性振动台试验数值模拟对比分析 | 第29-59页 |
| ·引言 | 第29-30页 |
| ·可液化场地三拱立柱式地铁地下车站结构地震反应特性振动台试验 | 第30-44页 |
| ·相似比设计 | 第30-32页 |
| ·模型土箱的构造要求及设计[54] | 第32-34页 |
| ·模型土的制备 | 第34-36页 |
| ·模型结构的制作及配重设计 | 第36-38页 |
| ·地震波的加载 | 第38-39页 |
| ·监测布置 | 第39-42页 |
| ·试验宏观现象及结果 | 第42-44页 |
| ·可液化场地上三拱立柱式地铁地下车站结构地震反应特性振动台试验的数值模拟分析 | 第44-58页 |
| ·模型建立 | 第44-47页 |
| ·结果分析 | 第47-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第4章 拱式地铁地下车站结构的地震响应对比研究及结构优化 | 第59-80页 |
| ·引言 | 第59页 |
| ·工程概况和模型建立 | 第59-62页 |
| ·水平地震作用工况模拟结果对比分析 | 第62-68页 |
| ·应力反应 | 第62-64页 |
| ·相对水平位移反应 | 第64-66页 |
| ·水平向加速度反应 | 第66-68页 |
| ·水平-竖向地震耦合作用工况模拟结果对比分析 | 第68-73页 |
| ·应力反应 | 第68-71页 |
| ·相对水平位移反应 | 第71页 |
| ·水平向加速度反应 | 第71-73页 |
| ·结构优化 | 第73-79页 |
| ·水平地震作用下优化方案对比 | 第73-76页 |
| ·水平-竖向地震耦合作用下优化方案对比 | 第76-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 结论 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 致谢 | 第86页 |
