轿车低速后碰撞的结构改进研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| ·低速后碰撞研究的背景和意义 | 第10-13页 |
| ·低速后碰撞研究的国内外现状 | 第13-15页 |
| ·低速后碰撞的研究方法 | 第15-18页 |
| ·试验法 | 第16-17页 |
| ·数值分析法 | 第17-18页 |
| ·低速碰撞法规的介绍 | 第18-20页 |
| ·本文的研究工作以及重点内容 | 第20-22页 |
| 第2章 汽车碰撞理论及优化方法 | 第22-33页 |
| ·有限元理论 | 第22页 |
| ·求有限元解控制方程 | 第22-32页 |
| ·运动方程 | 第22-23页 |
| ·质量方程 | 第23-24页 |
| ·动量方程 | 第24-25页 |
| ·能量方程 | 第25-26页 |
| ·边界条件 | 第26-27页 |
| ·时间积分和时间步长控制 | 第27-28页 |
| ·沙漏的控制 | 第28-29页 |
| ·接触算法 | 第29页 |
| ·材料的本构关系模型 | 第29-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 汽车碰撞模型的建立与有效性的验证 | 第33-39页 |
| ·整车仿真模型的建立以及相关参数的选择 | 第33-36页 |
| ·有限元模型的建立 | 第33-34页 |
| ·计算中有关参数的选取 | 第34-36页 |
| ·整车有限元模型有效性的验证 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 汽车低速碰撞时后部结构的分析与优化改进 | 第39-54页 |
| ·RCAR试验法规 | 第39-41页 |
| ·试验车辆 | 第39-40页 |
| ·对正面进行碰撞试验 | 第40页 |
| ·对汽车尾部进行碰撞试验 | 第40-41页 |
| ·基于RCAR法规的后碰撞仿真 | 第41-44页 |
| ·整车碰撞模拟 | 第41-42页 |
| ·试验模拟结果的分析 | 第42-44页 |
| ·偏置碰撞的对比分析 | 第44页 |
| ·保险杠系统各参数对汽车安全性能的影响 | 第44-49页 |
| ·保险杠横梁厚度的影响 | 第44-45页 |
| ·保险杠横梁材料的影响 | 第45-47页 |
| ·薄壁管壁厚的影响 | 第47-49页 |
| ·尾部结构的改进 | 第49-52页 |
| ·试验设计方案的选取 | 第49页 |
| ·设计参数的选取 | 第49-50页 |
| ·仿真结果分析 | 第50-52页 |
| ·添加吸能材料 | 第52页 |
| ·改进前后的仿真分析 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 改进前后在我国低速碰撞法规下的性能分析 | 第54-64页 |
| ·我国低速碰撞法规的介绍 | 第54-56页 |
| ·试验车辆 | 第54页 |
| ·碰撞器 | 第54-55页 |
| ·对纵向碰撞试验 | 第55页 |
| ·对“车角”碰撞试 | 第55-56页 |
| ·碰撞试验结束后车辆要求 | 第56页 |
| ·改进前的碰撞分析 | 第56-61页 |
| ·对中碰撞的对比 | 第56-59页 |
| ·角度碰撞对比 | 第59-61页 |
| ·改进前后的对比分析 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-64页 |
| 总结与展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
