| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-20页 |
| ·课题背景与意义 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-18页 |
| ·国外研究现状 | 第14-17页 |
| ·国内研究现状 | 第17-18页 |
| ·本文主要的研究工作及内容 | 第18-20页 |
| 第2章 城市轨道交通噪声综述 | 第20-34页 |
| ·噪声的基本概念 | 第20-25页 |
| ·声压、声强和声功率 | 第20页 |
| ·声压级、声强级和声功率级 | 第20-22页 |
| ·频谱分析 | 第22-23页 |
| ·噪声的评价量 | 第23-24页 |
| ·城市各类区噪声标准 | 第24-25页 |
| ·城市轨道交通噪声 | 第25-29页 |
| ·城市轨道交通噪声的特点 | 第25页 |
| ·城市轨道交通噪声的分类 | 第25-29页 |
| ·城市轨道交通噪声对人体的危害 | 第29页 |
| ·控制措施 | 第29-33页 |
| ·控制噪声源 | 第30-31页 |
| ·控制噪声的传播途径 | 第31-32页 |
| ·控制受声物 | 第32-33页 |
| ·合理规划城市轨道交通 | 第33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 城市轨道交通噪声的预测 | 第34-45页 |
| ·城市轨道交通噪声预测模型 | 第35-41页 |
| ·速度修正 Cv | 第36页 |
| ·线路、桥梁、轨道结构和轮轨条件的修正 Ct | 第36-37页 |
| ·几何发散衰减 Cd | 第37页 |
| ·垂向指向性修正 Cθ | 第37-38页 |
| ·空气吸收衰减 Ca | 第38页 |
| ·地面吸收衰减 Cg | 第38-39页 |
| ·声屏障插入损失 Cb | 第39-40页 |
| ·频率计权修正 Cf，i | 第40-41页 |
| ·预测点的预测等效声级（Leq) | 第41页 |
| ·模型参数的确定 | 第41页 |
| ·预测模型的验证与分析 | 第41-44页 |
| ·模型的验证 | 第41-42页 |
| ·模型的分析 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 轨道结构噪声 | 第45-64页 |
| ·统计能量分析（SEA）的简介 | 第45-49页 |
| ·统计能量分析（SEA）的发展简史 | 第45-46页 |
| ·统计能量分析（SEA）的含义 | 第46页 |
| ·统计能量分析（SEA）的基本原理 | 第46-47页 |
| ·统计能量分析（SEA）的适用范围及发展近况 | 第47-48页 |
| ·应用统计能量分析解决工程声振问题应做的工作和步骤 | 第48-49页 |
| ·子系统的划分 | 第49-50页 |
| ·统计能量分析的参数的确定 | 第50-57页 |
| ·SEA 模型的模态密度 | 第50-52页 |
| ·SEA 模型的内部损耗因子 | 第52-54页 |
| ·SEA 模型的耦合损耗因子 | 第54-55页 |
| ·SEA 模型的输入功率 | 第55-57页 |
| ·建立功率流平衡方程 | 第57-58页 |
| ·模型的仿真计算 | 第58-61页 |
| ·声振仿真软件 AutoSEA 的介绍 | 第58-59页 |
| ·模型的建立 | 第59-61页 |
| ·模型参数的选取与模型的验证 | 第61-63页 |
| ·模型参数的选取 | 第61-62页 |
| ·模型的验证 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第5章 高架轨道交通噪声的预测分析 | 第64-74页 |
| ·项目简介 | 第64-65页 |
| ·车桥结构尺寸参数 | 第65-68页 |
| ·车辆 | 第65页 |
| ·轨道 | 第65-66页 |
| ·高架桥梁 | 第66-68页 |
| ·高架线路噪声预测分析 | 第68-71页 |
| ·敏感点噪声预测分析 | 第68-70页 |
| ·桥梁结构声振分析 | 第70-71页 |
| ·高架桥梁的减振降噪措施 | 第71-72页 |
| ·本章小结 | 第72-74页 |
| 结论 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和获得的科研成果 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |