| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-23页 |
| ·研究意义及研究背景 | 第10-12页 |
| ·汽车用高强度钢板介绍 | 第12-14页 |
| ·汽车用钢板的分类及特点 | 第12-13页 |
| ·高强度钢板在汽车上的应用 | 第13-14页 |
| ·TRIP 钢的特点及研究现状 | 第14-21页 |
| ·TRIP 钢特点及其机理 | 第14-17页 |
| ·TRIP 刚强度钢板研究热点 | 第17页 |
| ·TRIP 钢的研究现状 | 第17-21页 |
| ·研究意义和内容 | 第21-23页 |
| 第二章 TRIP 钢变形行为的宏观研究 | 第23-39页 |
| ·引言 | 第23页 |
| ·拉伸试验及 TRIP 钢拉伸力学性能研究 | 第23-31页 |
| ·拉伸试验过程 | 第23-25页 |
| ·TRIP 钢拉伸力学性能分析 | 第25-26页 |
| ·拉伸速率对 TRIP 钢力学性能影响 | 第26-28页 |
| ·预应变对 TRIP 钢力学性能影响 | 第28-31页 |
| ·TRIP 钢冲压成形性能研究 | 第31-37页 |
| ·冲压成形试验 | 第31-33页 |
| ·TRIP 钢成形性能分析 | 第33-37页 |
| ·本章小结 | 第37-39页 |
| 第三章 TRIP 钢变形行为的微观研究 | 第39-50页 |
| ·引言 | 第39页 |
| ·TRIP 钢相变诱发塑性机理 | 第39-40页 |
| ·X 射线衍射实验 | 第40-45页 |
| ·实验过程 | 第40-41页 |
| ·单向拉伸中 TRIP 钢残余奥氏体的体积含量随应力应变的变化 | 第41-43页 |
| ·预应变对 TRIP 钢残余奥氏体体积含量变化影响 | 第43-45页 |
| ·扫描电镜实验观察 | 第45-48页 |
| ·实验过程 | 第45-46页 |
| ·不同应变状态下 TRIP 钢组织变化 | 第46-48页 |
| ·影响 TRIP 钢力学性能的微观因素 | 第48-49页 |
| ·TRIP 效应对拉伸强度和塑性影响 | 第48页 |
| ·残余奥氏体对拉伸性能的影响 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 TRIP 钢本构方程研究及有限元仿真 | 第50-61页 |
| ·引言 | 第50页 |
| ·弹塑性本构理论 | 第50-55页 |
| ·各向同性弹性本构关系 | 第50页 |
| ·经典弹塑性本构关系 | 第50-55页 |
| ·高强钢常用本构模型 | 第55-57页 |
| ·Johnson-Cook 本构模型 | 第55-56页 |
| ·Zerrilli-Armstrong 本构模型 | 第56-57页 |
| ·Khan-Huang 本构模型 | 第57页 |
| ·基于 Johnson-Cook 模型的 TRIP 钢本构方程 | 第57-58页 |
| ·TRIP 钢本构方程的验证 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 附录 A 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第69页 |
