铁路工程项目技术创新动力机制及实证研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-28页 |
| ·研究背景与意义 | 第12-18页 |
| ·研究背景 | 第12-16页 |
| ·研究意义 | 第16-18页 |
| ·研究对象与研究现状 | 第18-23页 |
| ·研究对象界定 | 第18-19页 |
| ·国内外研究现状 | 第19-23页 |
| ·研究思路与内容 | 第23-25页 |
| ·研究思路 | 第23-24页 |
| ·论文内容 | 第24-25页 |
| ·研究方法 | 第25-26页 |
| ·研究具备的条件 | 第26-28页 |
| 第二章 理论基础 | 第28-42页 |
| ·激励约束理论 | 第28-31页 |
| ·激励约束的内涵 | 第28-29页 |
| ·管理学的激励约束理论 | 第29-30页 |
| ·经济学的激励约束理论 | 第30-31页 |
| ·协同合作理论 | 第31-33页 |
| ·协同合作的内涵 | 第31-32页 |
| ·协同理论的主要内容 | 第32-33页 |
| ·合作理论的主要内容 | 第33页 |
| ·利益相关者理论 | 第33-37页 |
| ·利益相关者的界定 | 第33-34页 |
| ·工程项目利益相关者分析 | 第34-35页 |
| ·项目利益相关者识别与需求 | 第35-37页 |
| ·系统动力学理论 | 第37-41页 |
| ·系统动力学的含义和基本概念 | 第37-38页 |
| ·系统动力学的基本观点和思想 | 第38-39页 |
| ·系统动力学的仿真原理和模型 | 第39-40页 |
| ·VENSIM软件简介 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第三章 铁路工程项目技术创新的动力分析 | 第42-61页 |
| ·铁路工程项目技术创新的特点与难点 | 第42-48页 |
| ·铁路工程项目技术创新内涵 | 第42-44页 |
| ·铁路工程项目技术创新特点 | 第44-46页 |
| ·铁路工程项目技术创新难点 | 第46-48页 |
| ·铁路工程项目技术创新参与方识别及需求分析 | 第48-54页 |
| ·铁路工程项目技术创新参与方的识别 | 第48-50页 |
| ·铁路工程项目技术创新参与方相互关系分析 | 第50-51页 |
| ·铁路工程项目技术创新参与方需求分析 | 第51-54页 |
| ·铁路工程项目技术创新动力因素分析 | 第54-59页 |
| ·参与方动力因素分析 | 第54-57页 |
| ·环境动力因素分析 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 第四章 铁路工程项目技术创新动力系统仿真分析 | 第61-103页 |
| ·技术创新动力系统仿真概述 | 第61-64页 |
| ·技术创新动力系统的特点 | 第61-62页 |
| ·技术创新动力系统仿真目的与基本步骤 | 第62-64页 |
| ·技术创新动力系统仿真方案设计 | 第64-71页 |
| ·仿真系统边界 | 第64-65页 |
| ·仿真基本假设 | 第65-66页 |
| ·系统变量设计 | 第66-67页 |
| ·仿真数据来源 | 第67-71页 |
| ·技术创新动力系统仿真模型的建立 | 第71-88页 |
| ·因果回路图的绘制 | 第71-77页 |
| ·存量流量图的绘制 | 第77-82页 |
| ·结构方程式的建立 | 第82-88页 |
| ·技术创新动力系统仿真模型的运行 | 第88-101页 |
| ·模型调试与初始运行 | 第88-91页 |
| ·模型敏感度分析 | 第91-99页 |
| ·仿真分析结论与启示 | 第99-101页 |
| ·本章小结 | 第101-103页 |
| 第五章 铁路工程项目技术创新动力机制的构建与运行 | 第103-144页 |
| ·技术创新动力机制的构建 | 第103-107页 |
| ·动力机制的内涵与目标 | 第103-104页 |
| ·动力机制的构建依据 | 第104-105页 |
| ·动力机制的构成模型 | 第105-107页 |
| ·技术创新激励约束机制 | 第107-118页 |
| ·激励约束的目标 | 第107-108页 |
| ·激励约束的资源 | 第108-109页 |
| ·激励约束的主客体 | 第109-112页 |
| ·激励约束机制的功能 | 第112-115页 |
| ·激励约束机制的运行 | 第115-118页 |
| ·技术创新协同合作机制 | 第118-126页 |
| ·协同合作的目标 | 第118-120页 |
| ·协同合作创新的流程 | 第120页 |
| ·协同合作的参与方 | 第120-121页 |
| ·协同合作机制的功能 | 第121-123页 |
| ·协同合作机制的运行 | 第123-126页 |
| ·技术创新利益分配机制 | 第126-139页 |
| ·利益分配的目标 | 第126-127页 |
| ·利益分配的前提 | 第127-129页 |
| ·利益分配的数学模型 | 第129-136页 |
| ·利益分配机制的功能 | 第136-137页 |
| ·利益分配机制的运行 | 第137-139页 |
| ·动力机制的实践运用 | 第139-143页 |
| ·动力机制实践运用的思路 | 第139-140页 |
| ·动力机制实践运用的流程 | 第140-141页 |
| ·制度保障与过程管控的实施 | 第141-142页 |
| ·动力机制实践运用的相关措施 | 第142-143页 |
| ·本章小结 | 第143-144页 |
| 第六章 实证分析——以XG铁路工程项目为例 | 第144-181页 |
| ·工程及技术创新概况 | 第144-149页 |
| ·工程建设背景及意义 | 第144页 |
| ·管理模式和机构组织 | 第144-147页 |
| ·工程技术创新规划与目标 | 第147-149页 |
| ·XG铁路技术创新的需求与动力 | 第149-160页 |
| ·项目建设对技术创新的客观需要 | 第149-154页 |
| ·技术创新参与方及需求识别 | 第154-157页 |
| ·技术创新各参与方的动力分析 | 第157-160页 |
| ·XG铁路技术创新动力机制构建与运行 | 第160-173页 |
| ·XG铁路技术创新动力机制的架构 | 第160-161页 |
| ·激励约束机制、协同合作机制和利益分配机制的运行 | 第161-168页 |
| ·XG铁路动力机制运行的制度保障与过程管控 | 第168-173页 |
| ·XG项目技术创新的成效与启示 | 第173-179页 |
| ·项目技术创新的成效 | 第173-178页 |
| ·项目技术创新的启示 | 第178-179页 |
| ·本章小结 | 第179-181页 |
| 第七章 结论与展望 | 第181-184页 |
| ·结论 | 第181-183页 |
| ·展望 | 第183-184页 |
| 参考文献 | 第184-193页 |
| 附录专家打分表 | 第193-196页 |
| 致谢 | 第196-198页 |
| 攻读博士学位期间的主要科研经历与成果 | 第198-199页 |
