| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第1章 引言 | 第8-19页 |
| ·课题背景与意义 | 第8页 |
| ·混合动力客车控制策略研究现状 | 第8-18页 |
| ·能量管理策略研究现状 | 第9-11页 |
| ·基于工况识别的控制策略研究现状 | 第11-18页 |
| ·主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 基于道路工况和载荷状态识别的控制策略总体设计 | 第19-27页 |
| ·整车控制策略总体设计 | 第19-25页 |
| ·整车混合动力系统 | 第19-20页 |
| ·控制策略总体设计 | 第20-25页 |
| ·关键技术规划 | 第25-27页 |
| 第3章 道路工况和载荷状态识别策略 | 第27-48页 |
| ·道路工况识别 | 第27-42页 |
| ·数据采集及处理 | 第27-29页 |
| ·特征参数提取 | 第29-30页 |
| ·道路工况识别方法 | 第30-33页 |
| ·典型道路工况选择 | 第33-42页 |
| ·载荷状态识别 | 第42-47页 |
| ·数据采集及处理 | 第42-44页 |
| ·整车质量估计 | 第44-45页 |
| ·载荷状态切换 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 混合动力客车能量管理策略 | 第48-71页 |
| ·能量管理策略整体结构 | 第48-50页 |
| ·整车故障诊断 | 第50-52页 |
| ·模式选择 | 第52-58页 |
| ·主模式选择 | 第52-54页 |
| ·子模式选择 | 第54-58页 |
| ·转矩分配 | 第58-65页 |
| ·目标转矩分配 | 第58-62页 |
| ·转矩限制 | 第62-65页 |
| ·控制参数切换 | 第65-70页 |
| ·能量管理策略控制参数 | 第65-67页 |
| ·控制参数切换策略 | 第67-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第5章 仿真建模及验证 | 第71-92页 |
| ·仿真建模 | 第71-78页 |
| ·仿真验证 | 第78-91页 |
| ·道路工况识别验证 | 第78-82页 |
| ·载荷状态识别验证 | 第82-84页 |
| ·综合验证 | 第84-91页 |
| ·本章小结 | 第91-92页 |
| 第6章 结论 | 第92-94页 |
| 参考文献 | 第94-98页 |
| 致谢 | 第98-99页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第99页 |