| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-16页 |
| ·背景 | 第7-9页 |
| ·研究意义 | 第9页 |
| ·理论意义 | 第9页 |
| ·实践意义 | 第9页 |
| ·国内外研究进展 | 第9-14页 |
| ·可达性研究动态 | 第9-11页 |
| ·外商直接投资区位选择研究动态 | 第11-14页 |
| ·可达性与外商直接投资区位选择研究 | 第14页 |
| ·研究方法与技术路线 | 第14-15页 |
| ·研究重点和可能的创新点 | 第15-16页 |
| ·研究重点 | 第15页 |
| ·可能的创新点 | 第15-16页 |
| 第二章 相关理论与研究方法 | 第16-23页 |
| ·外商直接投资区位理论 | 第16-19页 |
| ·邓宁(Dunnnig)的国际生产折衷理论 | 第17页 |
| ·折衷理论区位因素的进一步深化发展 | 第17-19页 |
| ·可达性理论 | 第19-23页 |
| ·可达性概念 | 第19页 |
| ·可达性度量方法 | 第19-23页 |
| 第三章 长三角FDI与城市可达性的时空演变 | 第23-39页 |
| ·外商直接投资时空演变与阶段划分 | 第23-27页 |
| ·外商直接投资时空演变 | 第23-26页 |
| ·外商直接投资阶段划分 | 第26-27页 |
| ·长三角可达性的时空演变 | 第27-39页 |
| ·交通网络格局时空演变 | 第27-28页 |
| ·可达性时空演变 | 第28-39页 |
| 第四章 长三角城市可达性影响FDI区位选择的实证分析 | 第39-57页 |
| ·城市可达性与外商直接投资区位相关分析 | 第39-40页 |
| ·区域可达性与外商直接投资区位灰色关联分析 | 第40-45页 |
| ·可达性与外商直接投资的区位选择 | 第45-54页 |
| ·外商直接投资区位决定因素 | 第45-50页 |
| ·数据来源与模型设计 | 第50-51页 |
| ·可达性与FDI区位选择的综合实证研究 | 第51-54页 |
| ·结论与讨论 | 第54-57页 |
| 第五章 结论与展望 | 第57-65页 |
| ·主要结论 | 第57页 |
| ·政策建议 | 第57-63页 |
| ·交通网络建设 | 第58-62页 |
| ·产业集群建设 | 第62-63页 |
| ·不足和展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-70页 |
| 致谢 | 第70页 |