铁路货运通道布局优化的模型和方法研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-15页 |
| 1 绪论 | 第15-24页 |
| ·研究的背景 | 第15-16页 |
| ·问题的提出 | 第16-17页 |
| ·国内外研究现状 | 第17-22页 |
| ·国外研究综述 | 第17-20页 |
| ·国内研究综述 | 第20-22页 |
| ·本文主要研究内容 | 第22-24页 |
| 2 我国铁路网规模总量需求分析 | 第24-46页 |
| ·我国铁路网现状及存在的问题 | 第24-26页 |
| ·铁路网规模和布局现状分析 | 第24页 |
| ·路网布局存在的主要问题 | 第24-26页 |
| ·我国铁路货运周转量分析 | 第26-31页 |
| ·平均增长率法 | 第26-27页 |
| ·因素影响分析法 | 第27-29页 |
| ·市场份额分析法 | 第29-30页 |
| ·综合比较 | 第30-31页 |
| ·我国铁路旅客周转量分析 | 第31-36页 |
| ·平均增长率法 | 第31-33页 |
| ·因素影响分析法 | 第33-34页 |
| ·市场份额分析法 | 第34-35页 |
| ·综合比较 | 第35-36页 |
| ·运输负荷法的铁路网规模需求分析 | 第36-39页 |
| ·换算周转量的讨论 | 第36页 |
| ·旅客周转量换算系数的讨论 | 第36-38页 |
| ·换算密度的讨论 | 第38-39页 |
| ·运输负荷法的铁路网总需求 | 第39页 |
| ·路网密度比较法的铁路网规模需求分析 | 第39-42页 |
| ·工业化进程比较法的铁路网规模需求分析 | 第42-44页 |
| ·常见工业化的模式 | 第42-44页 |
| ·各种需求分析综合比较 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 3 铁路网总量中货运能力占用比例 | 第46-52页 |
| ·铁路客运专线的需求分析 | 第46页 |
| ·铁路货运专线的需求分析 | 第46-47页 |
| ·铁路客货混线的需求分析 | 第47-48页 |
| ·铁路货运能力需求总量分析 | 第48-51页 |
| ·考虑旅客换算系数时铁路货运能力需求总量分析 | 第48-50页 |
| ·考虑延展里程时铁路货运能力需求总量分析 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 4 我国铁路货运通道分析 | 第52-63页 |
| ·我国铁路货运通道的特点 | 第52页 |
| ·货运通道的定义 | 第52页 |
| ·货运通道的类型 | 第52页 |
| ·煤炭运输通道分析 | 第52-56页 |
| ·全路煤炭运输需求分析 | 第52-53页 |
| ·煤炭运输通道预测 | 第53-56页 |
| ·大区域之间的货运通道分析 | 第56-58页 |
| ·港口和口岸后方通道分析 | 第58-61页 |
| ·港口后方通道建设 | 第58-60页 |
| ·口岸后方通道建设 | 第60-61页 |
| ·货运网络结构改善所需要的连接通道 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 5 铁路货运通道布局优化的四阶段方法研究 | 第63-73页 |
| ·四阶段法步骤流程 | 第63-64页 |
| ·区域货运量生成预测 | 第64-65页 |
| ·区域划分考虑的因素 | 第64页 |
| ·货运量生成调查小区划分的原则 | 第64-65页 |
| ·区域货运量生成预测的方法 | 第65页 |
| ·区域货运量分布预测 | 第65-68页 |
| ·铁路运输方式的份额划分 | 第68-69页 |
| ·定性的货运通道规划初始设计方案 | 第69-70页 |
| ·定性路网设计方法介绍 | 第69页 |
| ·定性路网设计方法的缺点 | 第69-70页 |
| ·初始设计方案 | 第70页 |
| ·铁路货运通道网络流量分配与方案评价 | 第70-72页 |
| ·本章结论 | 第72-73页 |
| 6 铁路货运通道的网络设计问题建模 | 第73-92页 |
| ·运输网络设计问题 | 第73页 |
| ·铁路通道能力变化的离散性 | 第73-74页 |
| ·铁路货运通道的主要类型 | 第74页 |
| ·能力改变与线路等级的关系 | 第74页 |
| ·一体化离散铁路网设计模型 | 第74-80页 |
| ·铁路网络设计问题的变量及参数 | 第75-76页 |
| ·RNDP的数学表达式 | 第76-79页 |
| ·RNDP的特点分析 | 第79-80页 |
| ·铁路货运通道布局的双层规划模型 | 第80-83页 |
| ·相关符号及意义 | 第81-82页 |
| ·双层规划的数学模型 | 第82-83页 |
| ·基于点弧配流公式的下层规划模型 | 第83-84页 |
| ·基于车流不可拆分的下层规划配流模型 | 第84-86页 |
| ·变量及相关参数的定义 | 第84-85页 |
| ·模型的构建 | 第85-86页 |
| ·基于树形径路的下层规划配流模型 | 第86-89页 |
| ·始发直达流分配的不拆散特点 | 第86-87页 |
| ·技术车流占用货运通道能力的树形车流径路 | 第87-88页 |
| ·基于树形径路的配流模型的数学表达式 | 第88-89页 |
| ·基于广义最短路及阻尼系数的配流算法 | 第89-91页 |
| ·本章小结 | 第91-92页 |
| 7 多阶段铁路货运通道布局研究 | 第92-100页 |
| ·多阶段投资决策问题的提出 | 第92-93页 |
| ·多阶段投资的规模经济效应 | 第93-94页 |
| ·多阶段铁路货运通道网布局优化模型 | 第94-96页 |
| ·算例分析 | 第96-98页 |
| ·模型特征分析 | 第98页 |
| ·本章小结 | 第98-100页 |
| 8 基于西部路网背景的算例研究 | 第100-134页 |
| ·西部路网背景及规划通道货运需求构成分析 | 第100-110页 |
| ·备选通道概况 | 第100-104页 |
| ·相关路网结构 | 第104-105页 |
| ·弧段能力里程 | 第105-109页 |
| ·西部路网规划通道相关货运需求构成分析 | 第109-110页 |
| ·建设项目变量选择 | 第110-112页 |
| ·哈临通道的决策变量 | 第110-111页 |
| ·太中通道的决策变量 | 第111-112页 |
| ·兰渝通道的决策变量 | 第112页 |
| ·规划期内支点间OD及空流生成方法 | 第112-113页 |
| ·案例路网上的O-D量设定 | 第112-113页 |
| ·规划流量对应的空车流量生成 | 第113页 |
| ·不同项目诱发运量和非铁路运输方式转移运量的生成 | 第113页 |
| ·阻尼配流与两种极端布局方案分析 | 第113-124页 |
| ·既有路网无能力约束条件下的配流 | 第114-115页 |
| ·阻尼系数的设置 | 第115-118页 |
| ·规划通道全不建情况下不满足运输需求费用的分析 | 第118-122页 |
| ·规划通道全不建条件下的配流费用分析 | 第122页 |
| ·规划通道全建条件下的配流费用分析 | 第122-124页 |
| ·方案预优化及组合方案设计 | 第124-127页 |
| ·通道布局组合方案效果分析 | 第127-132页 |
| ·方案一:仅建太中线单线、兰渝线单线 | 第127-128页 |
| ·方案二:仅建太中线双线、兰渝线单线 | 第128-129页 |
| ·方案三:仅建太中线单线、兰渝线双线 | 第129页 |
| ·方案四:仅建太中线双线、兰渝线双线 | 第129-130页 |
| ·方案五:建哈临线单线、太中线单线、兰渝线单线 | 第130-131页 |
| ·方案六:建哈临线单线、太中线双线、兰渝线单线 | 第131页 |
| ·方案七:建哈临线单线、太中线单线、兰渝线双线 | 第131-132页 |
| ·算例结果分析 | 第132-134页 |
| 9 结论 | 第134-136页 |
| ·本文研究的主要结论及创新点 | 第134-135页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第135-136页 |
| 参考文献 | 第136-140页 |
| 附录A: 重车流OD | 第140-159页 |
| 附录B: 空车流OD | 第159-167页 |
| 附录C: 无能力约束的配流结果 | 第167-171页 |
| 附录D: 设置阻尼系数后的配流结果 | 第171-175页 |
| 附录E: 规划通道全建条件下的配流结果 | 第175-179页 |
| 附录F: 方案一配流结果详表 | 第179-183页 |
| 附录G: 诱发、转移运量详表 | 第183-188页 |
| 附录H: 嘉峪关→武威南车流构成明细 | 第188-191页 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第191-192页 |
| 作者简历 | 第192-194页 |
| 学位论文数据集 | 第194页 |
