路桥过渡段的三维动力分析
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-23页 |
| ·高速铁路与路基概况 | 第10-13页 |
| ·高速铁路的发展对路基的要求 | 第10-11页 |
| ·高速铁路路基特点 | 第11-12页 |
| ·路基工程研究现状 | 第12-13页 |
| ·路桥过渡段概况 | 第13-21页 |
| ·过渡段的变形控制及设置要求 | 第14-17页 |
| ·路桥过渡段存在的问题及其原因分析 | 第17-19页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第19-21页 |
| ·本文主要研究内容及思路 | 第21-23页 |
| ·本论文的研究内容 | 第21-22页 |
| ·本论文的研究思路 | 第22-23页 |
| 2 路桥过渡段三维有限差分计算模型的建立 | 第23-33页 |
| ·土的本构模型 | 第23-26页 |
| ·土的弹性本构模型 | 第23-25页 |
| ·土的弹塑性本构模型 | 第25-26页 |
| ·三维有限差分计算模型的建立 | 第26-30页 |
| ·有限差分方法以及FLAC~(3D)计算程序简介 | 第26-28页 |
| ·模型的选取以及模型中材料参数的确定 | 第28-29页 |
| ·阻尼的选择 | 第29-30页 |
| ·模型的建立、网格的划分及边界条件的确定 | 第30-32页 |
| ·单元类型及其网格划分 | 第30-31页 |
| ·边界条件的确定 | 第31-32页 |
| ·本章小节 | 第32-33页 |
| 3 路桥过渡段模拟计算结果及分析 | 第33-57页 |
| ·列车荷载的模拟 | 第33-37页 |
| ·加载时间对沉降的影响 | 第37-40页 |
| ·采用正梯形和倒梯形方式对沉降的影响 | 第40-45页 |
| ·正梯形和倒梯形路桥过渡段模型 | 第41页 |
| ·计算结果对比分析 | 第41-45页 |
| ·材料刚度和路基顶面动响应的影响 | 第45-51页 |
| ·级配碎石刚度对路基顶面动响应的影响 | 第46-48页 |
| ·基础刚度对路基沉降的影响 | 第48-51页 |
| ·过渡段尺寸变化对路基动应力和动应变的影响 | 第51-55页 |
| ·梯形上底宽α变化时的影响 | 第51-53页 |
| ·过渡段斜面倾角α变化时的影响 | 第53-55页 |
| ·本章小节 | 第55-57页 |
| 4 现场实测数据对比分析 | 第57-63页 |
| ·工程概况 | 第57-58页 |
| ·测试结果分析 | 第58-61页 |
| ·静态测试结果分析 | 第58页 |
| ·动态测试结果分析 | 第58-61页 |
| ·本章小节 | 第61-63页 |
| 5 总结与展望 | 第63-65页 |
| ·本文完成的工作及主要结论 | 第63页 |
| ·今后努力方向 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 学位论文数据集 | 第69页 |
