| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-26页 |
| ·研究背景和意义 | 第12-16页 |
| ·研究的背景 | 第12-13页 |
| ·空车动态优化配置问题的提出 | 第13-15页 |
| ·研究的意义 | 第15-16页 |
| ·空车调配问题国内外研究现状综述 | 第16-21页 |
| ·国外空车调配问题研究现状 | 第16-19页 |
| ·国内空车调配问题研究现状 | 第19-21页 |
| ·动态空车调配问题的难点 | 第21-22页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第22-26页 |
| 第二章 我国铁路目前空车调配的运作模式 | 第26-34页 |
| ·空车调配的基本原则和方法 | 第26-28页 |
| ·空车调配的基本原则 | 第26-27页 |
| ·空车调配的基本方法 | 第27-28页 |
| ·空车调配的基本模式 | 第28页 |
| ·空车宏观调控 | 第28-30页 |
| ·空车调整计划 | 第29页 |
| ·综合调整计划 | 第29-30页 |
| ·日常空车微观调配 | 第30-33页 |
| ·空车编组计划 | 第30-31页 |
| ·空车日常调配计划 | 第31-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 空车调配的多阶段策略优化模型 | 第34-50页 |
| ·路局（公司）日常空车调配方法的不足 | 第34-36页 |
| ·路局（公司）日常空车调配方法 | 第34-35页 |
| ·方法的不足之处分析 | 第35-36页 |
| ·空车服务时空网络的构建 | 第36-41页 |
| ·我国铁路日常空重车流组织特点 | 第36-37页 |
| ·时空网络方法的提出 | 第37页 |
| ·空车服务时空网络的构建 | 第37-39页 |
| ·网络相关要素说明 | 第39-40页 |
| ·网络规模与阶段划分的关联探讨及平衡点选取 | 第40-41页 |
| ·空车调配的多阶段策略优化模型 | 第41-45页 |
| ·决策变量的设计 | 第41页 |
| ·集合及参数设定 | 第41-42页 |
| ·参数说明 | 第42-43页 |
| ·约束条件 | 第43-44页 |
| ·目标规划 | 第44页 |
| ·模型综合表述 | 第44-45页 |
| ·模型规模分析 | 第45页 |
| ·模型修正及优劣分析 | 第45-48页 |
| ·适用性分析及模型修正 | 第45-48页 |
| ·模型的不足之处 | 第48页 |
| ·本章小结 | 第48-50页 |
| 第四章 按图行车下的空重车协同组织动态优化模型 | 第50-75页 |
| ·问题的提出及研究方法探讨 | 第50-52页 |
| ·问题的提出 | 第50页 |
| ·多商品网络流问题建模方法 | 第50-52页 |
| ·连续时间的服务时空网络的构建 | 第52-59页 |
| ·行车组织中主要时间组成分析 | 第52页 |
| ·假设前提 | 第52-53页 |
| ·连续时间的空车服务时空网络 | 第53-55页 |
| ·连续时间的重车服务时空网络 | 第55-56页 |
| ·连续时间的空重车服务时空网络 | 第56页 |
| ·网络规模设计及运量需求归并 | 第56-59页 |
| ·按图行车下的空重车协同组织动态优化模型 | 第59-67页 |
| ·多商品流径路的生成 | 第59-60页 |
| ·决策变量的设计 | 第60-61页 |
| ·相关集合及参数 | 第61-62页 |
| ·参数说明 | 第62-63页 |
| ·约束条件 | 第63-64页 |
| ·目标函数 | 第64-65页 |
| ·模型综合表达 | 第65页 |
| ·模型规模分析 | 第65-66页 |
| ·模型特征分析 | 第66-67页 |
| ·模型的扩展及深入研究 | 第67-71页 |
| ·多车种的引入 | 第67-69页 |
| ·取送车计划的考虑 | 第69-70页 |
| ·装车计划的放宽 | 第70-71页 |
| ·全路网优化的探讨 | 第71页 |
| ·算例分析 | 第71-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第五章 现实与理想状态下全路动态空车调配的策略优化模型 | 第75-94页 |
| ·全路网空车调配的动态机理解析 | 第75-76页 |
| ·现实状态下全路空车调整计划的动态本质剖析 | 第75-76页 |
| ·理想状态下全路空车调配的动态趋势分析 | 第76页 |
| ·均衡运输下全路空重车调整计划的混合优化模型 | 第76-83页 |
| ·现行空车调整计划的不足之处 | 第76-77页 |
| ·均衡运输下的 OD 时空网络 | 第77-78页 |
| ·费用效益分析 | 第78-80页 |
| ·模型描述 | 第80-82页 |
| ·模型特点分析 | 第82-83页 |
| ·均衡运输下考虑车种代用的空重车调配模型 | 第83-88页 |
| ·车种代用情况下的空车调配模型及其局限性分析 | 第83-84页 |
| ·车种代用情况下的空车调配模型改进研究 | 第84-85页 |
| ·改进模型特点分析 | 第85-86页 |
| ·相关技术计划指标的确定 | 第86页 |
| ·算例分析 | 第86-88页 |
| ·理想状态下全路动态空重车混合调配的策略优化模型 | 第88-93页 |
| ·支点及需求归并 | 第88-89页 |
| ·全封闭的空重车服务时空网络 | 第89-90页 |
| ·参数及变量设计 | 第90页 |
| ·模型描述 | 第90-92页 |
| ·模型探讨 | 第92-93页 |
| ·本章小结 | 第93-94页 |
| 第六章 遗传算法在动态空车调配问题上的应用研究 | 第94-111页 |
| ·遗传算法简介 | 第94-99页 |
| ·遗传算法的选取 | 第94-95页 |
| ·遗传算法的原理 | 第95-96页 |
| ·遗传算法的设计 | 第96-98页 |
| ·“早熟”现象的改进策略 | 第98-99页 |
| ·基于整数编码的改进小生境自适应遗传算法 | 第99-104页 |
| ·整数编码 | 第99-100页 |
| ·约束处理方法以及罚函数 | 第100页 |
| ·小生境划分和整数化偏移自适应交叉 | 第100-102页 |
| ·自适应退火变异 | 第102-103页 |
| ·小生境共享淘汰 | 第103页 |
| ·算法描述 | 第103-104页 |
| ·基于空车调配多阶段优化模型的遗传算法改造 | 第104-106页 |
| ·空车调配多阶段优化模型的算例分析 | 第106-110页 |
| ·归并区域路网 | 第106-107页 |
| ·支点路网列车编组计划 | 第107页 |
| ·支点路网列车运行图 | 第107页 |
| ·日计划相关数据 | 第107-108页 |
| ·车流预测 | 第108页 |
| ·算法求解有效性研究 | 第108页 |
| ·两种策略优化结果比对 | 第108-109页 |
| ·优化结果 | 第109-110页 |
| ·本章小结 | 第110-111页 |
| 第七章 结论与展望 | 第111-113页 |
| ·论文的主要研究结论 | 第111-112页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第112-113页 |
| 参考文献 | 第113-119页 |
| 附录 A 济南局支点路网列车编组计划 | 第119-121页 |
| 附录 B 济南局支点路网列车运行图 | 第121-126页 |
| 附录 C 算例参数 | 第126-129页 |
| 附录 D 优化结果 | 第129-131页 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第131-133页 |
| 致谢 | 第133-134页 |
| 作者简介 | 第134页 |