| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 1 文献综述 | 第11-26页 |
| ·柴油中含硫化合物及其危害 | 第11页 |
| ·加氢脱硫技术 | 第11-12页 |
| ·氧化脱硫技术 | 第12-19页 |
| ·氧化脱硫原理 | 第12-13页 |
| ·双氧水氧化脱硫体系 | 第13-19页 |
| ·介孔氧化铝的制备及应用 | 第19-24页 |
| ·介孔氧化铝的制备 | 第19-23页 |
| ·介孔氧化铝的应用 | 第23-24页 |
| ·本论文的研究目的和主要研究内容 | 第24-26页 |
| 2 实验部分 | 第26-31页 |
| ·实验药品和仪器 | 第26-27页 |
| ·实验原料 | 第27页 |
| ·载体及催化剂表征方法 | 第27-29页 |
| ·差热-热重分析(TG-DTA) | 第27页 |
| ·氮气吸脱附 | 第27-28页 |
| ·X 射线衍射分析（XRD） | 第28页 |
| ·紫外-可见吸收光谱(UV-Vis) | 第28页 |
| ·H_2 程序升温还原（H_2-TPR） | 第28页 |
| ·NH_3 程序升温脱附（NH_3-TPD） | 第28-29页 |
| ·燃料油氧化脱硫工艺流程 | 第29-30页 |
| ·总硫含量的测定 | 第30-31页 |
| 3 氧化铝载体的制备与表征 | 第31-37页 |
| ·A1_20_3 的制备 | 第31页 |
| ·模板剂脱除过程的研究 | 第31-32页 |
| ·物相分析 | 第32-33页 |
| ·氧化铝表面酸性的表征 | 第33-34页 |
| ·孔结构性质分析 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 4 Mo0_3/介孔 A1_20_3在柴油氧化脱硫中的应用 | 第37-48页 |
| ·催化剂的制备 | 第37-38页 |
| ·MA 和PA 为载体制备催化剂脱硫效果的比较 | 第38-39页 |
| ·Mo0_3 负载量对柴油脱硫效果的影响 | 第39-41页 |
| ·氧化剂用量对柴油脱硫效果的影响 | 第41-42页 |
| ·氧化温度对柴油脱硫效果的影响 | 第42-43页 |
| ·氧化时间对柴油脱硫效果的影响 | 第43-44页 |
| ·催化剂用量对柴油脱硫效果的影响 | 第44页 |
| ·P 修饰对柴油脱硫效果的影响 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 5 Mo0_3/介孔A1_20_3 在模拟油氧化脱硫中的应用 | 第48-57页 |
| ·Mo0_3 负载量对DBT 脱除效果的影响 | 第48-51页 |
| ·氧化剂用量对DBT 脱除效果的影响 | 第51-52页 |
| ·催化剂用量对DBT 脱除效果的影响 | 第52-53页 |
| ·氧化温度对DBT 脱除效果的影响 | 第53-54页 |
| ·反应时间对DBT 脱除效果的影响 | 第54页 |
| ·不同模型含硫化合物的氧化脱除 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 个人简历 | 第68页 |
| 硕士期间发表论文情况 | 第68页 |