| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-26页 |
| ·课题研究的工程需求和现实意义 | 第9-10页 |
| ·车身悬置的发展状况 | 第10-18页 |
| ·车身悬置使用的材料 | 第10-12页 |
| ·车身悬置结构的安装方式 | 第12-13页 |
| ·车身悬置系统悬置个数及布置位置 | 第13-18页 |
| ·国内外悬置系统研究与开发概述 | 第18-24页 |
| ·国外悬置系统研究 | 第18-20页 |
| ·国内悬置系统研究 | 第20-24页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第24-26页 |
| 第二章 某军用越野车介绍及悬置失效分析 | 第26-43页 |
| ·某军用越野车开发及试验介绍 | 第26-30页 |
| ·车身悬置系统失效形式及受力分析 | 第30-34页 |
| ·车身悬置系统的的失效形式 | 第30-32页 |
| ·车身悬置系统的的受力分析 | 第32-34页 |
| ·悬置系统及相关零件的改进 | 第34-42页 |
| ·悬置软垫的失效及改进 | 第34-35页 |
| ·支架断裂及改进 | 第35-37页 |
| ·车身开裂及改进 | 第37-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第三章 某军用越野车车身悬置系统动力学研究及布置方案 | 第43-62页 |
| ·车身悬置系统隔振原理及分析 | 第43-47页 |
| ·隔振基本原理 | 第43-45页 |
| ·隔振与振源的初步分析 | 第45-46页 |
| ·振动和噪声的关系 | 第46页 |
| ·悬置系统振动传递率的分析 | 第46-47页 |
| ·车身悬置系统动力学研究 | 第47-57页 |
| ·悬置任意布置时振动系统力学模型 | 第47-51页 |
| ·悬置系统的解耦 | 第51-56页 |
| ·悬置系统简化力学模型 | 第56-57页 |
| ·某军用越野车悬置系统的布置方案 | 第57-60页 |
| ·某军用越野车悬置系统的方案设计 | 第57-59页 |
| ·某军用越野车悬置系统的结构设计 | 第59-60页 |
| ·某军用越野车悬置系统的各悬置点载荷分布 | 第60页 |
| ·本章小结 | 第60-62页 |
| 第四章 某军用越野车车身悬置系统参数优选与验证 | 第62-89页 |
| ·汽车悬架参数的匹配设计原则 | 第62-64页 |
| ·悬置设计的一般要求 | 第62-63页 |
| ·悬架弹簧的变刚度匹配设计 | 第63-64页 |
| ·减振器阻尼的匹配设计 | 第64页 |
| ·车身悬置系统参数设计与优选 | 第64-72页 |
| ·悬置隔振率的选择 | 第64-65页 |
| ·悬置的外形尺寸及形状系数 | 第65-66页 |
| ·悬置软垫的材料参数选择 | 第66-67页 |
| ·悬置软垫参数的选择 | 第67-68页 |
| ·悬置软垫的计算及方案的选择 | 第68-69页 |
| ·悬置软垫静态压缩量的校核 | 第69-72页 |
| ·改进型车身悬置系统有限元建模及验证 | 第72-88页 |
| ·改进型越野车车身有限模型建立元建模 | 第74-76页 |
| ·有限元结果分析 | 第76-81页 |
| ·试验验证 | 第81-88页 |
| ·本章小结 | 第88-89页 |
| 第五章 结论 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第97页 |