摘要 | 第1-5页 |
Abstract | 第5-10页 |
第1章 绪论 | 第10-18页 |
·研究背景 | 第10-11页 |
·国内外城际客运专线现状 | 第11-15页 |
·国内现状 | 第11-14页 |
·国外现状 | 第14-15页 |
·研究目的及意义 | 第15-16页 |
·研究内容及技术路线 | 第16-18页 |
第2章 城际客运专线与城市交通规划的关系 | 第18-32页 |
·城际客运专线的功能定位与发展趋势 | 第18-24页 |
·城市群概述 | 第18-19页 |
·城际客运专线的概念 | 第19页 |
·城市群网络形态与城际客运专线的关系 | 第19-23页 |
·城际客运专线的功能定位总结 | 第23页 |
·城际客运专线的发展趋势 | 第23-24页 |
·城际客运专线的技术特征 | 第24-25页 |
·城市交通规划的功能定位与发展趋势 | 第25-27页 |
·城市交通规划的功能定位 | 第25-27页 |
·城市交通规划的发展趋势 | 第27页 |
·城市交通的技术特征 | 第27-29页 |
·城际客运专线与城市交通规划的相互关系 | 第29-30页 |
·利用城市区位理论分析城市客运专线与城市规划的关系 | 第29页 |
·城际客运专线与城市交通规划关系总结 | 第29-30页 |
·本章小结 | 第30-32页 |
第3章 城际客运专线车站设备及运输组织模式对换乘组织的影响 | 第32-45页 |
·城际客运专线车站设备对换乘组织的影响 | 第32-39页 |
·城际客运专线引入车站的方式对换乘组织的影响 | 第32-35页 |
·城际车站换乘设备的配置对换乘组织的影响 | 第35-38页 |
·城际车站设备能力的匹配与协调分析 | 第38-39页 |
·城际客运专线运输组织模式对换乘组织的影响 | 第39-43页 |
·城际列车开行方案对换乘组织的影响 | 第39-42页 |
·运行图铺画对换乘组织的影响 | 第42-43页 |
·公交化客运组织对换乘组织的影响 | 第43页 |
·本章小结 | 第43-45页 |
第4章 城际客运专线与城市交通换乘组织分析 | 第45-68页 |
·城市交通设备及运输组织模式对换乘影响概述 | 第45-47页 |
·城市交通分类 | 第45页 |
·常规地面公交设备及运输组织模式对换乘组织的影响 | 第45-46页 |
·城市轨道交通设备及运输组织模式对换乘组织的影响 | 第46-47页 |
·出租及长途客运设备及运输组织模式对换乘组织的影响 | 第47页 |
·城际客运专线与城市交通换乘组织分析 | 第47-52页 |
·城际客运专线与地面常规公交换乘分析 | 第48-49页 |
·城际客运专线与城市轨道交通换乘分析 | 第49-51页 |
·城际客运专线与出租及长途方式换乘分析 | 第51页 |
·城际客运专线与私家车辆、自行车及步行方式换乘分析 | 第51-52页 |
·城际客运专线与城市交通高峰时段换乘分析 | 第52-63页 |
·高峰时段客流特征分析 | 第52-58页 |
·高峰时段城际客流与城市交通客流叠加分析 | 第58-59页 |
·快速疏解城际列车高峰小时客流 | 第59-61页 |
·高峰时段换乘协调措施 | 第61-63页 |
·城际客运专线与城市交通方式间运能匹配量化分析 | 第63-66页 |
·运能匹配概述 | 第63-64页 |
·运能匹配量化分析 | 第64-66页 |
·本章小结 | 第66-68页 |
第5章 新成都站城际客运专线与城市交通换乘实例分析 | 第68-82页 |
·新成都站客运片区交通规划的换乘分析 | 第68-70页 |
·关于城市规划中新成都站坐落片区的分析 | 第68页 |
·新成都站客运片区交通规划分析 | 第68-70页 |
·成绵峨城际客运专线引入新成都站换乘情况分析 | 第70-73页 |
·新成都站引入线路情况 | 第70-71页 |
·成绵峨城际客运专线引入车站方式对换乘组织的影响 | 第71-73页 |
·车站设备对成绵峨城际线与城市交通换乘组织的影响 | 第73-78页 |
·新成都站换乘通道对换乘组织的影响 | 第73页 |
·新成都站站房及站前广场设置对换乘组织的影响 | 第73-74页 |
·以换乘流线分析检验设备的匹配与协调 | 第74-78页 |
·成绵峨城际线运输组织模式对换乘组织的影响 | 第78-80页 |
·高峰小时客流量预测 | 第78页 |
·高峰时段客流换乘疏解分析 | 第78-80页 |
·本章小结 | 第80-82页 |
结论 | 第82-84页 |
致谢 | 第84-85页 |
参考文献 | 第85-90页 |
攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第90页 |