汽车底盘总装配线平衡及人员的最佳化配置研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 1 绪论 | 第7-13页 |
| ·选题背景 | 第7页 |
| ·研究动机 | 第7-9页 |
| ·哈轻厂简介及底盘总装线生产现状分析 | 第9-12页 |
| ·论文写作的总体思路和组织结构 | 第12-13页 |
| 2 相关理论探讨 | 第13-22页 |
| ·装配线平衡问题 | 第13-19页 |
| ·装配线平衡的基本概念 | 第13-15页 |
| ·三类装配线平衡问题 | 第15页 |
| ·装配生产线平衡的研究进展 | 第15-19页 |
| ·指派问题 | 第19-21页 |
| ·指派问题的概念及模式 | 第19-20页 |
| ·传统指派问题的求解程序 | 第20-21页 |
| ·人机指派问题 | 第21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 3 装配线平衡及员工指派问题的特性与分析 | 第22-29页 |
| ·限制分析 | 第22-24页 |
| ·装配线平衡限制 | 第23页 |
| ·指派限制 | 第23-24页 |
| ·问题描述 | 第24页 |
| ·问题特性分析 | 第24-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 4 装配线平衡搜寻过程及结果分析 | 第29-43页 |
| ·装配线平衡的步骤 | 第29页 |
| ·平衡前的准备工作 | 第29-35页 |
| ·平衡前的主要基础工作 | 第29-31页 |
| ·平衡前的准备工作 | 第31-35页 |
| ·启发式平衡搜寻算法 | 第35-37页 |
| ·平衡搜寻过程 | 第37-41页 |
| ·平衡结果分析 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 5 人员的最佳化配置 | 第43-50页 |
| ·问题的分析 | 第43-44页 |
| ·数学模型的建立 | 第44-45页 |
| ·求解方法及求解过程 | 第45-47页 |
| ·结果分析 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 结论 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 独创性声明 | 第56页 |
| 学位论文版权使用授权书 | 第56页 |
