汽车盘式制动器摩擦块偏磨机理的研究与应用
| 摘要 | 第1-3页 |
| ABSTRACT | 第3-5页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-11页 |
| ·盘式制动器的优势及发展前景 | 第7-8页 |
| ·研究盘式制动器摩擦块偏磨机理的意义 | 第8-10页 |
| ·盘式制动器摩擦块偏磨的表现形式 | 第8-9页 |
| ·研究盘式制动器摩擦块偏磨机理的意义 | 第9-10页 |
| ·本文主要研究内容 | 第10-11页 |
| 第2章 制动器结构原因引起的摩擦块偏磨 | 第11-26页 |
| ·盘式制动器工作原理引起的偏磨 | 第11-13页 |
| ·盘式制动器的结构型式和工作原理 | 第11-12页 |
| ·制动器的制动过程对摩擦块偏磨的影响 | 第12-13页 |
| ·制动盘厚度不均引起的摩擦块偏磨 | 第13-15页 |
| ·制动盘厚度不均对摩擦块偏磨的影响 | 第13页 |
| ·引起制动盘DTV的原因 | 第13-15页 |
| ·制动器施力方式引起的偏磨 | 第15-18页 |
| ·单活塞(或单推杆)盘式制动器 | 第15页 |
| ·双活塞(或双推杆)盘式制动器 | 第15-18页 |
| ·制动器拖滞引起的摩擦块偏磨 | 第18-23页 |
| ·卡钳重心不平稳引起的制动器拖滞 | 第18-19页 |
| ·导向销、支撑销问题引起的制动器拖滞 | 第19-20页 |
| ·密封圈和密封槽问题引起的制动器拖滞 | 第20-21页 |
| ·摩擦块压簧、压板问题引起的制动器拖滞 | 第21-23页 |
| ·其他原因引起的摩擦块偏磨 | 第23-26页 |
| ·摩擦块排屑槽问题引起的摩擦块偏磨 | 第23页 |
| ·滑磨速度不同引起的摩擦块偏磨 | 第23-24页 |
| ·制动半径偏移引起的摩擦块偏磨 | 第24-26页 |
| 第3章 温度场—接触应力场引起的摩擦块偏磨 | 第26-34页 |
| ·摩擦热、接触应力对摩擦副的影响 | 第26-27页 |
| ·制动摩擦副温度场—接触应力场的研究 | 第27-32页 |
| ·制动摩擦副温度场的研究 | 第27-28页 |
| ·制动摩擦副接触应力场的研究 | 第28-32页 |
| ·温度场—接触应力场对摩擦块偏磨的影响 | 第32-34页 |
| 第4章 摩擦块偏磨机理的实际应用 | 第34-45页 |
| ·制动盘的优化设计 | 第34-37页 |
| ·减小表面锥度的制动盘设计 | 第34-35页 |
| ·控制热流动的制动盘设计 | 第35-36页 |
| ·通风盘设计 | 第36-37页 |
| ·零拖滞卡钳体的具体设计 | 第37-40页 |
| ·液压盘式制动器的卡钳体设计 | 第37-39页 |
| ·气压盘式制动器的卡钳体设计 | 第39-40页 |
| ·摩擦块改进型 | 第40-43页 |
| ·摩擦材料的改进 | 第40-41页 |
| ·摩擦块结构的改进 | 第41-42页 |
| ·摩擦材料平均摩擦系数的确定 | 第42-43页 |
| ·其它应用 | 第43-45页 |
| ·液压盘式制动器报警片的安装位置 | 第43页 |
| ·第二代气压产品的其他相关设计 | 第43-45页 |
| 第5章 摩擦块偏磨机理的试验验证 | 第45-57页 |
| ·制动器台架试验 | 第45-51页 |
| ·惯性式制动试验台原理及结构 | 第45-47页 |
| ·惯性制动试验 | 第47-51页 |
| ·制动器实车试验 | 第51-54页 |
| ·双推杆制动器实车试验 | 第51页 |
| ·其他制动器实车试验 | 第51-52页 |
| ·制动器实车试验数据分析 | 第52-54页 |
| ·试验结论 | 第54-57页 |
| ·试验结论 | 第54-55页 |
| ·可以避免的摩擦块偏磨因素 | 第55页 |
| ·所有偏磨因素对摩擦块产生的综合影响 | 第55-57页 |
| 第6章 摩擦块偏磨机理研究总结及展望 | 第57-60页 |
| ·摩擦块偏磨机理研究总结 | 第57-58页 |
| ·所有产生摩擦块偏磨的原因 | 第57-58页 |
| ·所有偏磨因素对摩擦块产生的综合影响 | 第58页 |
| ·研究展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
