| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 引言 | 第9-11页 |
| 第1章 港口国监督的概念、由来及发展 | 第11-21页 |
| ·港口国监督的概念 | 第11-12页 |
| ·港口国监督的定义 | 第11页 |
| ·港口国监督的职责 | 第11-12页 |
| ·PSC的由来 | 第12-16页 |
| ·国际海事公约对PSC的规定 | 第12-14页 |
| ·国际航运形势客观上促使各国开始重视 PSC | 第14-15页 |
| ·“AMOCO CADIZ”轮事故推动PSC得到实质性开展 | 第15-16页 |
| ·PSC在世界范围内的发展 | 第16-21页 |
| ·IMO与 ILO对 PSC发展所作的贡献 | 第16-17页 |
| ·地区PSC备忘录的发展 | 第17-19页 |
| ·PSC的发展趋势 | 第19-21页 |
| 第2章 PSC权力来源与实施 | 第21-36页 |
| ·PSC权力的国际法依据 | 第21-30页 |
| ·国际公约对 PSC的授权 | 第21-28页 |
| ·欧盟PSC指令授权 | 第28-29页 |
| ·IMO大会决议与地区备忘录对 PSC的作用 | 第29-30页 |
| ·国内立法保障PSC权力之实现 | 第30-33页 |
| ·PSC国内立法的必要性 | 第30-32页 |
| ·PSC国内立法应解决的几个问题 | 第32页 |
| ·PSC国内立法的典范—澳大利亚PSC立法 | 第32-33页 |
| ·PSC权力的实施 | 第33-36页 |
| ·PSC实施程序 | 第33-35页 |
| ·PSC实施后果 | 第35-36页 |
| 第3章 PSC侵权行为的法律救济 | 第36-52页 |
| ·PSC侵权行为的可能性及表现 | 第36-39页 |
| ·PSC侵权行为发生的可能性 | 第36-37页 |
| ·PSC侵权行为的表现 | 第37-38页 |
| ·PSC侵权行为的性质 | 第38-39页 |
| ·PSC船舶救济权的法律基础 | 第39-41页 |
| ·救济权的概念 | 第39页 |
| ·PSC救济权的国际法基础 | 第39-40页 |
| ·PSC救济权的国内法基础 | 第40-41页 |
| ·船舶救济权的实现 | 第41-52页 |
| ·申诉与复核请求权 | 第41-43页 |
| ·行政复议救济权 | 第43-45页 |
| ·PSC侵权行为诉讼救济权 | 第45-46页 |
| ·PSC侵权行为的国家赔偿请求权 | 第46-49页 |
| ·PSC侵权行为的国家责任 | 第49-52页 |
| 第4章 完善我国PSC法律体系及建议 | 第52-66页 |
| ·我国PSC法律体系 | 第52-54页 |
| ·我国加入或缔结的国际法 | 第52页 |
| ·国内法有关PSC的规定 | 第52-54页 |
| ·中国海事局为PSC发展所作的努力 | 第54-59页 |
| ·制定规范性文件，完善PSC制度 | 第54-56页 |
| ·采取有力措施、合理利用国际规则，打造 PSC强国地位 | 第56-59页 |
| ·完善我国PSC制度的几点建议 | 第59-66页 |
| ·建立目标船评价模型，确立优先受检船舶 | 第59-60页 |
| ·我国PSC复查制度的优劣及建议 | 第60-61页 |
| ·PSC滞留船舶程序的不足及建议 | 第61-63页 |
| ·完善我国PSC不当滞留的国家赔偿制度 | 第63-66页 |
| 结论 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-68页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 研究生履历 | 第70页 |