| 第一章 绪论 | 第1-15页 |
| ·研究的背景 | 第11-13页 |
| ·研究的意义 | 第13页 |
| ·研究的内容 | 第13-14页 |
| ·研究的方法 | 第14-15页 |
| 第二章 PPP模式的基本理论 | 第15-30页 |
| ·PPP模式的定义 | 第15-18页 |
| ·PPP模式的类型 | 第18-20页 |
| ·PPP模式的结构和内在优势 | 第20-22页 |
| ·准经营性基础设施相关概念 | 第22-26页 |
| ·基础设施的界定 | 第22-23页 |
| ·基础设施的特点 | 第23-25页 |
| ·准经营性基础设施 | 第25-26页 |
| ·PPP模式的国际经验 | 第26-30页 |
| ·欧盟PPP模式运作经验 | 第26-27页 |
| ·英国PPP模式运作经验 | 第27-28页 |
| ·美国PPP模式运作经验 | 第28-30页 |
| 第三章 PPP模式的经济学分析 | 第30-37页 |
| ·公共产品的生产理论 | 第30-31页 |
| ·基础设施可销售区分理论 | 第31-33页 |
| ·项目区分理论 | 第33-37页 |
| 第四章 准经营性基础设施应用PPP模式的可行性分析 | 第37-46页 |
| ·技术可行性 | 第37-39页 |
| ·收益还原的依据 | 第37页 |
| ·收益还原的途径 | 第37-39页 |
| ·准经营性基础设施的外部性及增值过程 | 第39页 |
| ·商业可行性 | 第39-41页 |
| ·监管的可行性 | 第41-46页 |
| ·经济性管制 | 第42-44页 |
| ·社会性管制 | 第44-46页 |
| 第五章 准经营性基础设施项目开展PPP模式的运作 | 第46-56页 |
| ·PPP项目基本运作流程 | 第46-49页 |
| ·BT模式 | 第49-51页 |
| ·BT模式概述 | 第49-50页 |
| ·BT模式的运作程序 | 第50-51页 |
| ·BT模式有准经营性基础设施建设中的注意问题 | 第51页 |
| ·建设期补偿模式 | 第51-53页 |
| ·建设期补偿模式运作过程 | 第51-52页 |
| ·建设期补偿模式的特点 | 第52-53页 |
| ·运营期补偿模式 | 第53-56页 |
| ·运营期补偿模式运作过程 | 第53-54页 |
| ·运营期补偿模式的特点 | 第54-56页 |
| 第六章 案例分析 | 第56-65页 |
| ·伦敦地铁PPP模式分析 | 第56-58页 |
| ·伦敦地铁概述 | 第56-57页 |
| ·伦敦地铁的成功因素 | 第57-58页 |
| ·北京地铁四号线PPP模式 | 第58-61页 |
| ·北京地铁四号线概述 | 第58-59页 |
| ·北京地铁四号线PPP模式运作 | 第59-60页 |
| ·项目实施意义 | 第60-61页 |
| ·英法海底隧道PPP模式 | 第61-65页 |
| ·英法海底隧道概况 | 第61-62页 |
| ·英法海底隧道PPP模式 | 第62-63页 |
| ·英法海底隧道PPP模式的教训 | 第63-65页 |
| 第七章 结束语 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第69页 |