大跨度空间结构风荷载数值模拟及风振响应研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-21页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第12-16页 |
| ·大跨度空间结构的发展和现状 | 第12-14页 |
| ·结构风灾和风工程 | 第14页 |
| ·结构风工程在大跨度结构设计中的重要性 | 第14-16页 |
| ·风工程的研究方法 | 第16-17页 |
| ·现场实测 | 第16页 |
| ·风洞试验 | 第16页 |
| ·数值模拟 | 第16-17页 |
| ·大跨度空间结构抗风研究现状 | 第17-19页 |
| ·风振响应研究 | 第17-18页 |
| ·刚性模型和气弹模型风洞试验 | 第18-19页 |
| ·CFD数值模拟研究 | 第19页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 风荷载特性及CFD数值模拟技术 | 第21-35页 |
| ·引言 | 第21页 |
| ·近地面风特性 | 第21-26页 |
| ·大气边界层 | 第21-22页 |
| ·平均风速剖面 | 第22-23页 |
| ·脉动风特性 | 第23-26页 |
| ·数值计算基础理论 | 第26-29页 |
| ·流体力学的基本方程 | 第27页 |
| ·数值计算方法 | 第27-29页 |
| ·湍流流动的数值模拟 | 第29-33页 |
| ·雷诺平均N-S方程 | 第29-30页 |
| ·雷诺应力模型 | 第30-31页 |
| ·湍流黏性系数模型 | 第31-33页 |
| ·湍流近壁面的处理 | 第33-34页 |
| ·本章小节 | 第34-35页 |
| 第3章 合肥火车南站刚性模型风洞试验 | 第35-48页 |
| ·引言 | 第35页 |
| ·模型制作及试验设备 | 第35-37页 |
| ·模型设计及其制作 | 第35-36页 |
| ·试验设备 | 第36-37页 |
| ·大气边界层模拟 | 第37-38页 |
| ·测点布置及试验安排 | 第38-40页 |
| ·测点布置 | 第38页 |
| ·试验工况 | 第38-40页 |
| ·试验结果与分析 | 第40-47页 |
| ·风压系数的计算 | 第40-41页 |
| ·体型系数计算 | 第41页 |
| ·火车站屋盖平均风压系数分布 | 第41-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 大跨度空间结构风荷载数值模拟 | 第48-65页 |
| ·引言 | 第48页 |
| ·火车站屋盖风荷载数值模拟 | 第48-51页 |
| ·几何模型的建立和计算流域的选择 | 第48-49页 |
| ·网格划分 | 第49-50页 |
| ·边界条件 | 第50-51页 |
| ·湍流模型 | 第51页 |
| ·计算求解 | 第51页 |
| ·计算结果分析 | 第51-64页 |
| ·体型系数对比分析 | 第51-61页 |
| ·流场分析 | 第61-63页 |
| ·风压系数时程值 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 火车站屋盖风振系数计算及风荷载研究 | 第65-79页 |
| ·引言 | 第65页 |
| ·火车站屋盖结构自振特性分析 | 第65-67页 |
| ·大跨度空间结构风振响应的时程分析法 | 第67-69页 |
| ·大跨度空间结构风振系数计算 | 第69-70页 |
| ·火车站屋盖风振系数计算结果及其分析 | 第70-78页 |
| ·有限元建模 | 第70页 |
| ·载荷施加方法 | 第70-71页 |
| ·计算结果分析 | 第71-75页 |
| ·火车站屋盖风荷载分布 | 第75-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 第6章 结论与展望 | 第79-81页 |
| ·本文的主要结论 | 第79-80页 |
| ·大跨度空间结构的平均风压特性 | 第79页 |
| ·大跨空间结构的风振响应特性 | 第79-80页 |
| ·进一步研究的展望 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第86页 |
