高压射流补气对车用增压柴油机影响的研究
| 第一章 绪论 | 第1-13页 |
| ·车用柴油机排放控制发展历程 | 第7页 |
| ·增压技术的国内外研究现状 | 第7-12页 |
| ·本论文的主要研究内容 | 第12-13页 |
| 第二章 HPAS测控系统的建立 | 第13-23页 |
| ·HPAS系统的设计 | 第13-15页 |
| ·试验对象 | 第15页 |
| ·HPAS控制系统 | 第15-18页 |
| ·控制系统硬件的选取 | 第15-16页 |
| ·软件设置 | 第16-18页 |
| ·HPAS测试系统的介绍 | 第18-22页 |
| ·A／D采集板 | 第19-20页 |
| ·测功机 | 第20页 |
| ·瞬态工况控制系统 | 第20-21页 |
| ·压力测量子系统 | 第21页 |
| ·空气流量计 | 第21页 |
| ·油耗仪 | 第21页 |
| ·烟度测量系统 | 第21-22页 |
| ·废气分析仪 | 第22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 补气流量对发动机稳态性能的影响 | 第23-39页 |
| ·补气对发动机稳态性能参数的影响研究 | 第23-26页 |
| ·发动机参数的响应特性 | 第23-25页 |
| ·发动机参数的响应速度 | 第25-26页 |
| ·稳态试验工况点的确定 | 第26-28页 |
| ·不同补气量对发动机性能的影响 | 第28-37页 |
| ·动力性 | 第28-29页 |
| ·经济性 | 第29-31页 |
| ·排放性 | 第31-36页 |
| ·各喷孔对稳态工况发动机性能的综合评价 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-39页 |
| 第四章 补气对发动机瞬态性能的影响 | 第39-57页 |
| ·瞬态试验工况点的确定 | 第39-40页 |
| ·补气时间对发动机瞬态工况排气烟度的影响 | 第40-44页 |
| ·预补气研究 | 第40-43页 |
| ·补气起点时间对发动机性能的影响 | 第43-44页 |
| ·不同补气流量对发动机性能的影响 | 第44-55页 |
| ·动力性 | 第44-47页 |
| ·经济性 | 第47-49页 |
| ·排放性 | 第49-55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 第五章 HPAS电控系统设计 | 第57-67页 |
| ·控制策略的确定 | 第57页 |
| ·控制MAP的制取 | 第57-61页 |
| ·单目标参数最优喷孔的选择 | 第57-60页 |
| ·综合最优喷孔的选择 | 第60-61页 |
| ·HPAS系统硬件的选取 | 第61-62页 |
| ·传感器的选取 | 第61页 |
| ·执行机构的设计 | 第61-62页 |
| ·补气系统的软件设计 | 第62-65页 |
| ·控制软件整体思路 | 第62-63页 |
| ·执行机构复位子程序 | 第63页 |
| ·信号采集及处理子程序 | 第63-64页 |
| ·工况判别子程序 | 第64-65页 |
| ·稳态控制子程序 | 第65页 |
| ·瞬态工况子程序 | 第65页 |
| ·稳态工况查表子程序 | 第65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 第六章 全文总结及工作展望 | 第67-70页 |
| ·补气测控系统的建立 | 第67页 |
| ·补气对柴油机稳态性能的影响 | 第67-68页 |
| ·补气对柴油机瞬态性能的影响 | 第68页 |
| ·喷孔的选择及补气电控系统的软件设计 | 第68页 |
| ·进一步工作展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 图表索引 | 第73-75页 |
| 中文摘要 | 第75-77页 |
| Abstract | 第77-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 导师简介 | 第81页 |
| 作者简介 | 第81页 |
