汽车轮载动态检测
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-10页 |
| 第一章 汽车动态称重技术的历史与现状 | 第10-19页 |
| ·汽车超载检测的必要性与迫切性 | 第10-12页 |
| ·汽车动态称重技术与产品发展历史的回顾 | 第12-14页 |
| ·汽车动态称重技术的发展历史 | 第12-14页 |
| ·国外汽车动态称重产品的发展历史 | 第14页 |
| ·国内汽车动态称重产品的历史与现状 | 第14-17页 |
| ·汽车动态称重的有关规范 | 第17-18页 |
| ·本论文的主要任务 | 第18-19页 |
| 第二章 汽车动态称重检测的实现方案 | 第19-36页 |
| ·动态称重检测的理论分析 | 第19-20页 |
| ·动态称重系统检测的总体方案设计 | 第20-22页 |
| ·汽车轮位的检测 | 第22-23页 |
| ·汽车速度的检测 | 第23-29页 |
| ·汽车速度检测的原理 | 第24页 |
| ·单片机测速子系统的硬件设计 | 第24页 |
| ·车速测量、车位判断部分的软件设计 | 第24页 |
| ·汽车速度检测的实现 | 第24-29页 |
| ·汽车轮载信号的检测 | 第29-36页 |
| ·轮载信号检测装置的基本组成 | 第29-30页 |
| ·汽车轮载信号实时检测的实现 | 第30-31页 |
| ·开发 A/D 数据采集器驱动程序 | 第31-33页 |
| ·汽车轮载信号的截取方式 | 第33-34页 |
| ·汽车轮载信号特征斜率的辨识方法 | 第34-36页 |
| 第三章 基于经验公式的汽车轮载动态辨识方法 | 第36-42页 |
| ·基于经验公式动态辨识汽车轮载的必要性 | 第36页 |
| ·建立经验公式及其修正系数 | 第36-37页 |
| ·汽车轮载的经验公式动态辨识实验 | 第37-40页 |
| ·汽车轮载经验公式动态辨识的误差分析 | 第40-42页 |
| ·因车辆“跑偏”而产生的误差分析 | 第40-41页 |
| ·称重系统的硬件稳定性 | 第41页 |
| ·称重台的引桥尺度和秤重台结构的影响 | 第41-42页 |
| 第四章 汽车轮载动态辨识方法的比较 | 第42-45页 |
| ·汽车轮载动态辨识方法概述 | 第42-43页 |
| ·汽车轮载动态辨识方法的比较 | 第43-45页 |
| ·各种方法的辨识精度 | 第43页 |
| ·各种方法的工程适应性 | 第43-44页 |
| ·各种方法的编程可实现性 | 第44页 |
| ·各种方法数学模型的误差 | 第44页 |
| ·各种方法对车速的敏感性 | 第44-45页 |
| 总结与展望 | 第45-48页 |
| 参考文献 | 第48-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 附录 A 研究期间发表的论文与科研成果 | 第52-53页 |
| 附录 B 智能动态称重仪元器件一览表 | 第53-54页 |
| 附录 C 单片机测速系统电路 | 第54-55页 |
| 附录 D 智能动态称重仪程序模块 | 第55-59页 |
| 附录 E 智能动态称重仪研发图片 | 第59-60页 |
