运动车辆车型精确识别技术研究
| 1 绪论 | 第1-18页 |
| ·车型识别技术简介 | 第9-12页 |
| ·本文研究目的及意义 | 第12-14页 |
| ·车型精确识别技术概要 | 第14-16页 |
| ·车辆外形大小识别的各种方法 | 第14-15页 |
| ·车牌定位的方法 | 第15页 |
| ·车辆颜色的识别 | 第15页 |
| ·车标定位相关技术 | 第15-16页 |
| ·车标识别相关技术 | 第16页 |
| ·本文研究内容及相关安排 | 第16-18页 |
| 2 目标检测及识别算法研究 | 第18-30页 |
| ·引言 | 第18页 |
| ·边缘检测技术 | 第18-22页 |
| ·图像分割 | 第22-25页 |
| ·目标的表达和描述 | 第25-27页 |
| ·目标特征的选取 | 第27页 |
| ·目标识别 | 第27-30页 |
| ·结构模式识别方法 | 第27页 |
| ·统计模式识别技术 | 第27-28页 |
| ·模板匹配 | 第28-30页 |
| 3 车辆的检测及车辆外形颜色识别 | 第30-39页 |
| ·车辆检测的方法 | 第30-34页 |
| ·背景提取算法 | 第31-32页 |
| ·背景重建 | 第32页 |
| ·车辆检测流程 | 第32-34页 |
| ·车辆外形、人小的识别技术 | 第34-35页 |
| ·基于色差和彩色归一化的车辆颜笆识别 | 第35-39页 |
| ·彩色空间模型及对应色差公式 | 第35-37页 |
| ·车身颜色识别系统 | 第37页 |
| ·车身颜色识别结果及改进 | 第37-39页 |
| 4 车牌定位算法 | 第39-47页 |
| ·引言 | 第39页 |
| ·车牌定位的方法 | 第39-42页 |
| ·传统的车牌定位方法 | 第39-40页 |
| ·基于自适应能量滤波的车牌定位 | 第40-42页 |
| ·基丁边缘投影的车牌定何方法 | 第42-47页 |
| ·边缘提取 | 第42-43页 |
| ·车牌上下边沿的确定 | 第43-44页 |
| ·车牌左右边沿的确定 | 第44-47页 |
| 5 基于能量滤波的汽车标志定位和识别 | 第47-63页 |
| ·引言 | 第47-48页 |
| ·汽车标志的定位 | 第48-55页 |
| ·基于能量特征计算的车标粗定位 | 第48-51页 |
| ·基于模板匹配的车标精定位 | 第51-53页 |
| ·车标定位结果及讨论 | 第53-55页 |
| ·汽车标志的识别 | 第55-63页 |
| ·基于模板匹配的粗识别 | 第57-59页 |
| ·基于特征的车标匹配 | 第59-61页 |
| ·车标识别结果及讨论 | 第61-63页 |
| 6 结论 | 第63-66页 |
| ·总结 | 第63-64页 |
| ·研究工作展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 科研及发表论文情况 | 第70-71页 |
| 声明 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
