| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-10页 |
| 1 引言 | 第10-13页 |
| ·客车结构轻量化的必要性 | 第10页 |
| ·客车结构轻量化的途径 | 第10-11页 |
| ·杆连接改进是客车结构轻量化的关键 | 第11页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第11-13页 |
| ·本论文主要研究内容 | 第13页 |
| 2 计算方法 | 第13-16页 |
| ·计算软件选择 | 第13-14页 |
| ·计算单元选择 | 第14-15页 |
| ·离散化程度和软件检验 | 第15-16页 |
| 3 接头加角板对客车车身基本结构承载性能的影响 | 第16-49页 |
| ·接头及角板参数的选择 | 第16-19页 |
| ·角板大小对客车车身基本结构承载性能的影响 | 第19-33页 |
| ·角板厚度对客车车身基本结构承载性能的影响 | 第33-42页 |
| ·角板直角边长不等对客车车身基本结构承载性能的影响 | 第42-45页 |
| ·角板对N、O接头杆连接承载性能的影响 | 第45-46页 |
| ·圆弧角板及带封闭板的圆弧角板对客车车身基本结构承载性能的影响 | 第46-49页 |
| 4 实验验证 | 第49-60页 |
| ·实验仪器及方法 | 第49-51页 |
| ·实验结果及分析 | 第51-59页 |
| ·误差分析 | 第59-60页 |
| 5 结论 | 第60-61页 |
| 6 参考文献 | 第61-67页 |
| 致谢 | 第67页 |