| 引言 | 第1-27页 |
| 一、 选题背景与研究意义 | 第18-22页 |
| 二、 国内外相关课题的研究情况 | 第22页 |
| 三、 研究思路和方法 | 第22-25页 |
| 四、 研究创新和不足 | 第25-27页 |
| 第一章 保险资金及其运用的再认识 | 第27-59页 |
| 第一节 保险资金理论 | 第27-29页 |
| 一、 保险资金的定义 | 第27-28页 |
| 二、 保险基金理论 | 第28-29页 |
| 三、 保险资金的分类 | 第29页 |
| 第二节 保险人(所有者)权益类资金 | 第29-34页 |
| 一、 资本金(Capital) | 第29-33页 |
| 二、 总准备金(General Reserves) | 第33-34页 |
| 三、 其他资金 | 第34页 |
| 第三节 被保险人所有类资金 | 第34-43页 |
| 一、 准备金(Reserves) | 第34-41页 |
| 二、 保户投资金 | 第41-42页 |
| 三、 保户储金 | 第42-43页 |
| 第四节 全球保险资金运用的现状以及危机 | 第43-50页 |
| 一、 保险资金运用发展历史 | 第43-44页 |
| 二、 全球保险业的资金运用危机 | 第44-47页 |
| 三、 资金运用危机成因分析 | 第47-50页 |
| 第五节 我国保险资金运用的历史、现状及存在的问题 | 第50-59页 |
| 一、 我国保险资金运用的历史 | 第50-52页 |
| 二、 我国保险资金运用的现状 | 第52-55页 |
| 三、 我国保险资金运用存在的问题 | 第55-59页 |
| 第二章 保险投资创新的基本思路 | 第59-89页 |
| 第一节 保险投资的再认识 | 第59-64页 |
| 一、 关于保险投资的论述 | 第59-62页 |
| 二、 保险投资定义的分析 | 第62-64页 |
| 第二节 保险投资创新的历史考证 | 第64-68页 |
| 一、 巴比伦时期的贸易 | 第64-65页 |
| 二、 船舶／货物抵押借贷的发展历史 | 第65-66页 |
| 三、 船舶／货物抵押借贷实质分析 | 第66-68页 |
| 第三节 保险投资创新的外部压力-银行保险 | 第68-78页 |
| 一、 银行保险产生的历史背景 | 第68-69页 |
| 二、 国外银行保险的发展 | 第69-72页 |
| 三、 我国银行保险业务的发展 | 第72-73页 |
| 四、 银行保险对保险公司可能构成的威胁 | 第73-78页 |
| 第四节 保险投资创新的外部压力-汽车金融 | 第78-84页 |
| 一、 汽车金融产生的历史背景 | 第78-80页 |
| 二、 国外汽车金融的发展 | 第80-81页 |
| 三、 我国汽车金融业务的发展 | 第81-82页 |
| 四、 汽车金融对保险业可能构成的威胁 | 第82-84页 |
| 第五节 保险投资创新的基本构想 | 第84-89页 |
| 一、 保险投资创新的基本思路 | 第84-86页 |
| 二、 保险投资创新的技术分析 | 第86-87页 |
| 三、 保险投资创新的优势分析 | 第87-89页 |
| 第三章 保险投资创新的理论依据 | 第89-116页 |
| 第一节 金融效率理论 | 第89-96页 |
| 一、 交易成本与金融效率 | 第90-92页 |
| 二、 信息不完全、不对称与金融效率 | 第92-94页 |
| 三、 金融效率理论与保险投资创新 | 第94-96页 |
| 第二节 金融创新理论 | 第96-102页 |
| 一、 创新理论与金融创新的含义 | 第96-98页 |
| 二、 金融创新的基本理论 | 第98-100页 |
| 三、 金融创新理论与保险投资创新 | 第100-102页 |
| 第三节 金融共生理论 | 第102-109页 |
| 一、 金融共生理论的提出 | 第102-103页 |
| 二、 金融共生理论的主要内容 | 第103-104页 |
| 三、 对金融共生理论的思考 | 第104-105页 |
| 四、 金融共生理论与保险投资创新 | 第105-107页 |
| 五、 金融变异--对共生理论的批判与发展 | 第107-109页 |
| 第四节 保险职能理论 | 第109-116页 |
| 一、 保险本质的基本理论 | 第109-112页 |
| 二、 对于保险职能的再认识 | 第112-114页 |
| 三、 保险职能理论与保险投资创新 | 第114-116页 |
| 第四章 具有现金价值产品的投资创新设计 | 第116-140页 |
| 第一节 现金价值 | 第116-117页 |
| 第二节 长期寿险产品的现金价值 | 第117-119页 |
| 第三节 具有储蓄性质产品的现金价值 | 第119-121页 |
| 一、 人身保险储蓄功能分析 | 第119-120页 |
| 二、 生存保险产品现金价值分析 | 第120-121页 |
| 三、 两全保险产品现金价值分析 | 第121页 |
| 第四节 趸缴保险费业务的现金价值 | 第121-123页 |
| 一、 趸缴保险费业务 | 第121-122页 |
| 二、 趸缴保险费业务现金价值分析 | 第122-123页 |
| 第五节 储金型保险产品的现金价值 | 第123-128页 |
| 一、 储金型保险产品 | 第123-124页 |
| 二、 我国储金型产品的发展情况 | 第124-127页 |
| 三、 储金型产品的现金价值分析 | 第127-128页 |
| 第六节 投资连接产品的现金价值 | 第128-134页 |
| 一、 投资连接产品及其种类 | 第128-129页 |
| 二、 国外投资连接产品的发展历史 | 第129-131页 |
| 三、 我国投资连接产品的发展情况 | 第131-132页 |
| 四、 投资连接产品的的现金价值分析 | 第132-134页 |
| 第七节 现金价值保单投资创新的具体模式 | 第134-140页 |
| 一、 既有的投资功能融合形式 | 第134-136页 |
| 二、 现金价值保单投资创新的设想 | 第136-140页 |
| 第五章 具有准现金价值产品的投资创新设计-汽车金融服务业务 | 第140-172页 |
| 第一节 汽车金融服务的市场需求及现状 | 第140-142页 |
| 一、 我国汽车业的现状与发展 | 第140-141页 |
| 二、 汽车消费方式转变 | 第141-142页 |
| 第二节 汽车消费信贷业务的发展以及存在的问题 | 第142-150页 |
| 一、 国外汽车消费信贷业务 | 第142-143页 |
| 二、 我国汽车消费信贷业务发展的历史 | 第143-147页 |
| 三、 当前我国汽车消费信贷业务存在的问题 | 第147-150页 |
| 第三节 汽车贷款保险业务的发展以及存在的问题 | 第150-159页 |
| 一、 保险与汽车业的关系分析 | 第150-152页 |
| 二、 国外汽车消费信贷保险业务的情况 | 第152-153页 |
| 三、 我国汽车消费贷款保证保险产生与发展 | 第153-155页 |
| 四、 我国汽车消费贷款保证保险存在的问题及其成因分析 | 第155-159页 |
| 第四节 准现金价值保单投资创新的具体模式-汽车金融服务业务设计 | 第159-172页 |
| 一、 解决存在问题的思路与创新设想 | 第159-162页 |
| 二、 汽车金融服务综合产品的结构设计 | 第162-165页 |
| 三、 产品结构参数设计 | 第165-168页 |
| 四、 过渡性方案 | 第168-172页 |
| 第六章 保险投资创新的制度建设与监管 | 第172-198页 |
| 第一节 保险投资创新的制度环境约束 | 第172-177页 |
| 一、 现有法律制度环境的约束 | 第173-174页 |
| 二、 现有行业管理的制度约束 | 第174-175页 |
| 三、 现有税收制度的约束 | 第175-177页 |
| 第二节 优化保险投资创新制度环境的政策建议 | 第177-187页 |
| 一、 观念转变是关键 | 第177-179页 |
| 二、 加快国有保险企业的改革 | 第179-181页 |
| 三、 加强行业自律组织建设 | 第181-182页 |
| 四、 提高信息披露的质量 | 第182-184页 |
| 五、 重视金融创新人才队伍建设 | 第184-187页 |
| 第三节 保险投资创新风险防范的制度建设 | 第187-198页 |
| 一、 保险投资创新风险的特点及风险防范的必要性 | 第187-191页 |
| 二、 保险投资创新内部风险管理制度建设 | 第191-195页 |
| 三、 保险投资创新外部风险监管制度建设 | 第195-198页 |
| 参考文献 | 第198-209页 |
| 后记 | 第209-210页 |
