高速铁路隧道压力波数值模拟和模型试验研究

第1章 绪论	第1-19页
·隧道压力波的形成和危害	第12页
·国内外研究状况和存在的问题	第12-17页
·研究状况	第13-17页
·存在的问题	第17页
·本文研究内容和研究方法	第17-19页
·研究内容	第18页
·研究方法	第18-19页
第2章 理论分析、数学建模与数值方法	第19-28页
·隧道内空气流动的物理特征	第19-20页
·数学模型	第20-21页
·数值方法	第21-28页
·特征线法的基本思路	第21-22页
·特征方程	第22-25页
·特征方程的数值过程	第25-28页
第3章 边界条件	第28-45页
·固定边界条件	第28-32页
·隧道端口边界条件	第28-29页
·竖井分叉处边界条件	第29-32页
·移动边界条件	第32-45页
·持续移动边界条件	第32-33页
·瞬间移动边界条件	第33-45页
第4章 网格系统和计算程序设计	第45-50页
·网格系统概述	第45-46页
·特殊网格	第46-48页
·压缩型网格	第47页
·伸长型网格	第47-48页
·计算程序设计	第48-50页
第5章 隧道局部压力阻力风洞试验	第50-70页
·试验设备及模型管道设计	第50-53页
·试验设备	第50页
·模型管道设计	第50-53页
·试验工况安排	第53-56页
·数据采集及处理	第56-58页
·数据采集	第56-57页
·数据处理	第57-58页
·实验结果及分析	第58-65页
·列车通过隧道时的局部阻力系数	第58-62页
·隧道内会车时的局部阻力系数	第62-63页
·过渡段截面变化时局部阻力系数	第63页
·有、无隔墙矩形风管间局部阻力系数试验	第63-64页
·试验精度分析	第64-65页
·有关问题说明及建议	第65-70页
第6章 隧道压力波浅水槽模型试验	第70-81页
·浅水模拟的基本原理	第70-71页
·浅水槽试验台结构简介	第71-73页
·浅水槽	第71-72页
·牵引轨道及牵引车	第72-73页
·隧道设置	第73页
·控制及自动检测系统	第73-75页
·控制系统及模型驱动装置	第73-74页
·自动检测系统	第74-75页
·水槽水深检测	第75页
·模型试验的实时检测技术	第75-78页
·实时检测分析	第75-77页
·图像实时检测研究	第77-78页
·试验台测试结果的验证	第78-80页
·单车压力波试验值同计数值的比较	第78-79页
·无隔墙时会车压力波试验值同计算值的比较	第79-80页
·试验结果分析	第80-81页
第7章 数值计算结果	第81-99页
·隧道压力波影响因素数值分析	第81-83页
·计算条件	第81页
·数值计算结果	第81页
·小结	第81-83页
·既有线隧道通过摆式列车和准高速列车压力波分析	第83-91页
·计算条件	第83-84页
·不等速会车压力波计算软件的验证	第84页
·计算结果	第84-90页
·小结及建议	第90-91页
·长江沉管隧道初步方案空气动力综合分析	第91-99页
·隧道结构及基本计算条件	第91-92页
·初步设计方案	第92-94页
·有隔墙结构隧道压力波软件的实验验证	第94-96页
·初步设计方案计算结果及分析	第96-97页
·小结	第97-99页
第8章 隧道压力波次声特性研究	第99-107页
·次声波的特点及对人体的影响	第99页
·次声波产生的简易方法	第99-100页
·隧道压力波和微气压波次声特性分析	第100-105页
·隧道压力波次声特性分析	第100-104页
·微气压波次声特性分析	第104-105页
·隧道压力波、微气压波次声成分影响分析与测量方法	第105-106页
·小结	第106-107页
结论	第107-109页
致谢	第109-110页
参考文献	第110-117页
附录: 主要符号表	第117-119页
攻读博士学位期间发表的论文和取得的成果	第119页