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施工企业在高等级路面工程机械化施工中的生产规模研究

摘要第1-4页
Abstract第4-8页
1. 绪论第8-17页
 1.1 本课题的研究背景第8-9页
 1.2 生产规模的经济学研究成果第9-11页
  1.2.1 规模收益的界定第10页
  1.2.2 规模经济的利用第10页
  1.2.3 最佳企业规模第10页
  1.2.4 规模经济的本质第10-11页
  1.2.5 规模经济研究的宏观经济意义第11页
 1.3 高等级路面工程生产规模研究的必要性和可行性第11-13页
 1.4 高等级路面工程生产规模研究的目标和核心内容第13-17页
  1.4.1 高等级路面工程生产规模研究的目标第13-14页
  1.4.2 高等级路面工程施工项目成本分析第14-15页
  1.4.3 高等级路面工程生产规模研究的主要内容第15页
  1.4.4 本文的研究方向和主要思路第15-17页
2. 高等级路面工程的承包规模第17-30页
 2.1 高等级路面工程拌和站场的设置费第17-18页
 2.2 高等级路面工程拌合料运输费用第18-20页
 2.3 高等级路面工程拌和站场经济半径的确定第20-23页
  2.3.1 经济半径数学模型第20-21页
  2.3.2 经济半径现实意义第21-22页
  2.3.3 有关经济半径的几点说明第22-23页
 2.4 高等级路面工程拌和站场的偏心布置及偏心施工段第23-26页
 2.5 高等级路面工程拌合料的技术特性及限制运距第26-28页
  2.5.1 沥青拌合料的温度控制及其限制运距第26-28页
  2.5.2 水泥拌合料的初凝时间的控制及限制运距第28页
 2.6 高等级路面工程承包规模决策的一般步骤第28-30页
3. 高等级路面工程施工作业段规模第30-40页
 3.1 高等级路面工程作业规模的确定原则第30页
 3.2 不考虑料场影响的高等级路面工程施工作业规模决策第30页
 3.3 考虑料场影响的高等级路面工程施工作业规模决策第30-40页
  3.3.1 考虑料场影响时的项目施工作业规模决策的一般步骤第31-32页
  3.3.2 多料场条件下各料场经济分界点及主料场确定第32-33页
  3.3.3 主料场经济供料范围内的最佳施工现场布置方式第33-34页
  3.3.4 多料场条件下的拌合料经济供应半径第34-35页
  3.3.5 多料场条件下的偏心施工及最大偏心施工段的确定第35-38页
  3.3.6 多料场条件下的最佳施工作业段确定方法第38-40页
4. 高等级路面工程的施工生产规模第40-47页
 4.1 高等级路面工程施工生产规模的经济本质及其相关性第40-42页
  4.1.1 施工生产规模的经济性本质第40页
  4.1.2 施工生产规模与施工项目投资的相关性第40-41页
  4.1.3 施工生产规模与施工生产成本的相关性第41-42页
 4.2 影响高等级路面工程施工生产规模经济性因素分析第42-44页
  4.2.1 施工生产规模的内在经济性第42-43页
  4.2.2 施工生产规模外在经济性第43-44页
 4.3 高等级路面工程最佳施工生产规模的确定第44-47页
  4.3.1 确定最佳施工生产规模的基本方法第44页
  4.3.2 现场经费的费率确定第44-45页
  4.3.3 工程项目最佳施工生产规模的确定第45-47页
5. 高等级公路路面工程机械化施工规模成果评估及运用实例第47-63页
 5.1 高等级路面工程规模成果的技术经济评价第47-50页
  5.1.1 该项目水泥混凝土面层施工生产概况第47页
  5.1.2 水泥混凝土面层单位施工成本分析第47-49页
  5.1.3 工程项目规模成果的经济效益分析第49-50页
 5.2 高等级路面工程项目规模成果的运用实例说明第50-63页
  5.2.1 该工程概况第50页
  5.2.2 沥青混凝土路面机械化施工项目作业段规模确定实例第50-53页
  5.2.3 水泥稳定土路面基层机械化施工项目承包规模确定实例第53-55页
  5.2.4 水泥混凝土路面机械化施工项目生产规模确定实例第55-63页
6. 结论第63-65页
参考文献第65-67页
致谢第67页

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