| 第一章 绪论 | 第1-19页 |
| ·引言 | 第12页 |
| ·开发蓄电池叉车总体性能参数设计系统的原因 | 第12-16页 |
| ·虚拟制造技术的产生 | 第14-15页 |
| ·虚拟制造技术的发展现状 | 第15-16页 |
| ·产品性能参数确定是虚拟制造技术的重要组成 | 第16页 |
| ·构造虚拟机技术和测试虚拟机技术是虚拟制造技术的关键 | 第16-17页 |
| ·课题的来源、意义和主要内容 | 第17-19页 |
| 第二章 蓄电池叉车总体性能参数设计系统概述 | 第19-28页 |
| ·蓄电池叉车的总体性能参数介绍 | 第19-22页 |
| ·额定起重量 | 第20页 |
| ·载荷中心距 | 第20页 |
| ·最大起升速度 | 第20页 |
| ·最大行驶速度 | 第20-21页 |
| ·最大牵引力 | 第21页 |
| ·最大爬坡度 | 第21页 |
| ·叉车的轴距 | 第21页 |
| ·叉车的轮距 | 第21-22页 |
| ·叉车的桥负荷 | 第22页 |
| ·蓄电池叉车总体性能参数设计系统概述 | 第22-25页 |
| ·系统的结构框架 | 第22-23页 |
| ·系统的主要功能模块 | 第23-25页 |
| ·系统的开发工具的选取 | 第25-28页 |
| ·开发工具的选取 | 第25-27页 |
| ·运行平台和其它辅助工具的选取 | 第27页 |
| ·相关三维造型软件的选取 | 第27-28页 |
| 第三章 蓄电池叉车总体性能参数设计系统的设计 | 第28-50页 |
| ·蓄电池叉车的稳定性 | 第28-29页 |
| ·蓄电池叉车稳定性设计模块 | 第29-40页 |
| ·优化设计的原理 | 第29-30页 |
| ·优化设计在稳定性设计模块中应用 | 第30-33页 |
| ·蓄电池叉车稳定性设计的数学模型 | 第33-40页 |
| ·稳定性设计模块的流程图 | 第40页 |
| ·蓄电池叉车稳定性校核设计模块 | 第40页 |
| ·行驶性能计算模块 | 第40-45页 |
| ·行驶性能计算数学模型 | 第41-45页 |
| ·行驶性能计算模块流程图 | 第45页 |
| ·起升性能计算模块 | 第45-48页 |
| ·起升性能计算数学模型 | 第46-48页 |
| ·起升性能计算模块流程图 | 第48页 |
| ·数据维护模块的设计 | 第48-50页 |
| 第四章 蓄电池叉车总体性能参数设计系统的实现及验证 | 第50-66页 |
| ·系统的具体实现 | 第50-53页 |
| ·蓄电池叉车总体性能参数设计系统的界面 | 第53-61页 |
| ·启动系统 | 第53-54页 |
| ·系统主窗口 | 第54页 |
| ·稳定性校核模块 | 第54-56页 |
| ·稳定性能设计 | 第56-59页 |
| ·行驶性能计算模块和起升性能计算模块 | 第59页 |
| ·数据维护模块 | 第59-60页 |
| ·系统输出文件 | 第60页 |
| ·本系统使用原则及注意事项 | 第60-61页 |
| ·蓄电池叉车总体性能参数设计系统的试验验证 | 第61-66页 |
| ·性能参数设计系统的验证 | 第62-64页 |
| ·平衡重重量和轴距设计 | 第64-66页 |
| 第五章 三维设计软件与总体性能参数设计系统的关联 | 第66-75页 |
| ·三维CAD技术 | 第66-70页 |
| ·CAD三维造型方法 | 第66-69页 |
| ·三维设计是CAD技术应用的必然趋势 | 第69-70页 |
| ·蓄电池叉车性能参数设计系统与三维设计软件结合 | 第70-75页 |
| ·参数设计系统与三维设计软件结合的意义 | 第70页 |
| ·参数设计系统与三维设计软件结合 | 第70-74页 |
| ·总结 | 第74-75页 |
| 第六章 全文总结 | 第75-77页 |
| ·主要工作 | 第75页 |
| ·不足与展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
| 附录 | 第79-82页 |