| 第一章 导论 | 第1-8页 |
| 一、 选题背景与意义 | 第6页 |
| 二、 基本结构与内容 | 第6-8页 |
| 第二章 公路上市公司可持续发展概述 | 第8-15页 |
| 一、 公路上市公司可持续发展的内涵和要求 | 第8-9页 |
| 二、 当前公路上市公司可持续发展中存在的问题 | 第9-15页 |
| (一) 公路上市公司经营压力较大 | 第9-11页 |
| (二) 经济发展水平制约公路上市公司的发展 | 第11页 |
| (三) 公路上市公司股票融资能力有限 | 第11-12页 |
| (四) 收费公路经营期限影响公司可持续发展 | 第12-13页 |
| (五) 国家政策影响性较大 | 第13-15页 |
| 第三章 公路上市公司财税政策实施现状 | 第15-24页 |
| 一、 我国公路上市公司财税政策实施现状 | 第15-21页 |
| (一) 政府财政投资 | 第15-16页 |
| (二) 财政补贴政策 | 第16-17页 |
| (三) 税收政策实施现状 | 第17-21页 |
| 二、 国外有关国家公路公司财税政策状况 | 第21-24页 |
| (一) 美国 | 第21-22页 |
| (二) 法国、意大利 | 第22-24页 |
| 第四章 国家财税政策对公路上市公司可持续发展的影响 | 第24-30页 |
| 一、 公路上市公司财税政策效应分析 | 第24-28页 |
| (一) 财政政策微观效应分析 | 第24-26页 |
| (二) 税收政策微观效应分析 | 第26-27页 |
| (三) 财政税收政策宏观效应分析 | 第27-28页 |
| 二、 公路上市公司财税政策过度优惠的负作用 | 第28-29页 |
| (一) 不利于上市公司的健康成长 | 第28-29页 |
| (二) 在一定程度上违背市场经济原则 | 第29页 |
| 三、 取消财税政策优惠对公路上市公司的制约 | 第29-30页 |
| (一) 在现阶段对公路上市公司经营产生较大影响 | 第29页 |
| (二) 对公路上市公司可持续发展和国民经济产生不利影响 | 第29-30页 |
| 第五章 目前公路上市公司财税政策存在问题 | 第30-35页 |
| 一、 财税政策未能充分体现国家产业政策的要求 | 第30-32页 |
| (一) 国家公路交通产业政策 | 第30-31页 |
| (二) 目前与公路上市公司有关的财税优惠政策 | 第31页 |
| (三) 财税政策在鼓励公路产业发展中存在的缺陷 | 第31-32页 |
| 二、 税收政策的高度统一与财政补贴的灵活随意形成矛盾 | 第32-33页 |
| 三、 公路建设资金来源比例没有定量化 | 第33页 |
| 四、 财政优惠措施形式单一 | 第33-34页 |
| 五、 财税政策没有体现差别原则 | 第34-35页 |
| 第六章 调整公路上市公司财税政策的建议 | 第35-49页 |
| 一、 适度优惠的理论依据 | 第35-41页 |
| (一) 经济理论分析 | 第35页 |
| (二) 高速公路整体发展状态的要求 | 第35-37页 |
| (三) 高速公路基础设施建设的要求 | 第37-38页 |
| (四) 缓和高速公路建设资金矛盾的需求 | 第38-39页 |
| (五) 贯彻落实《公路法》的精神和实施国家产业政策的要求 | 第39-40页 |
| (六) 公路上市公司可持续发展的要求 | 第40页 |
| (七) 带动国民经济发展的需要 | 第40-41页 |
| 二、 财政税收政策的调整建议 | 第41-49页 |
| (一) 确定上市公司财政税收优惠政策的期限、范围和幅度 | 第41-43页 |
| (二) 调整公路上市公司企业所得税建议 | 第43页 |
| (三) 调整公路上市公司营业税建议 | 第43-45页 |
| (四) 土地占用有关税费调整建议 | 第45-46页 |
| (五) 加强财政补贴与税收政策间的协调性 | 第46-47页 |
| (六) 明确中央与地方的权限划分 | 第47页 |
| (七) 财政税收优惠形式多样化 | 第47-49页 |
| 第七章 研究结论 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52页 |
