| 中文摘要 | 第1-6页 |
| 英文摘要 | 第6-7页 |
| 引言 | 第7-8页 |
| 第1章 船舶所有权转移的发生原因 | 第8-16页 |
| 1．1 船舶所有权转移的原因之一——合同行为 | 第8-14页 |
| 1．1．1 合同行为与船舶所有权转移的关系 | 第8-10页 |
| 1．1．2 引起船舶所有权转移的合同种类 | 第10-11页 |
| 1．1．3 船舶所有权转移合同的效力 | 第11-14页 |
| 1．2 船舶所有权转移的原因之二——法律事件 | 第14页 |
| 1．3 船舶所有权转移的原因之三——公法上的行为 | 第14-16页 |
| 第2章 船舶所有权转移的时间 | 第16-21页 |
| 2．1 船舶所有权转移时间和风险承担的一般问题 | 第16-17页 |
| 2．2 建造中船舶所有权的转移 | 第17-21页 |
| 2．2．1 未进行船舶所有权原始登记的建造中船舶所有权的转移 | 第17-20页 |
| 2．2．2 已进行船舶所有权原始登记的建造中船舶所有权的转移 | 第20-21页 |
| 第3章 船舶所有权转移公示原则 | 第21-34页 |
| 3．1 船舶所有权转移公示原则概说 | 第21-22页 |
| 3．2 船舶所有权转移公示方法——我国的船舶所有权登记制度 | 第22-24页 |
| 3．3 船舶所有权转移登记的效力 | 第24-34页 |
| 3．3．1 各国立法例的考察 | 第24-25页 |
| 3．3．2 我国船舶所有权转移登记效力——对《海商法》第9条的理解 | 第25-34页 |
| 第4章 船舶所有权登记的公信力——交易安全的保护 | 第34-40页 |
| 4．1 各国立法例考察 | 第34-35页 |
| 4．2 我国应确立船舶登记的公信力 | 第35-37页 |
| 4．3 船舶善意取得制度——船舶登记公信力的必然结果 | 第37-39页 |
| 4．4 合同无效、被撤销、解除后的船舶所有权归属 | 第39-40页 |
| 第5章 船舶所有权转移中第三人利益保护 | 第40-47页 |
| 5．1 船舶所有权转移中船舶担保物权人利益保护 | 第40-41页 |
| 5．2 船舶所有权转移中船舶承租人利益保护 | 第41-43页 |
| 5．3 船舶所有权转移中货方利益保护 | 第43-44页 |
| 5．4 船舶所有权转移中船舶保险人的利益保护 | 第44-45页 |
| 5．5 船舶所有权转移中扣押债权人的利益保护 | 第45-47页 |
| 第6章 特殊形式的船舶所有权转移中当事人利益保护——设立船舶所有权预告登记制度 | 第47-56页 |
| 6．1 几种特殊船舶所有权转移形式 | 第47-49页 |
| 6．1．1 分期付款买卖中的所有权保留 | 第47-48页 |
| 6．1．2 船舶租购 | 第48页 |
| 6．1．3 船舶融资租赁 | 第48-49页 |
| 6．2 船舶租购条款的内部效力 | 第49页 |
| 6．3 第三人介入导致当事人利益失衡及法律困惑 | 第49-51页 |
| 6．4 船舶租购人的权利登记——船舶所有权预告登记 | 第51-54页 |
| 6．5 船舶二重买卖的解决 | 第54-56页 |
| 第7章 结论 | 第56-57页 |
| 7．1 有关船舶所有权转移公示公信原则的结论 | 第56页 |
| 7．2 《海商法》中增加船舶所有权预告登记的规定 | 第56-57页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-60页 |
