城市道路交通事故应急救援中的车辆拯救服务点选址问题研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| Content | 第10-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-22页 |
| ·研究背景 | 第13-15页 |
| ·研究目的及意义 | 第15页 |
| ·国内外研究现状及分析 | 第15-19页 |
| ·交通应急救援系统国内外研究现状 | 第16-18页 |
| ·城市道路交通事故车辆拯救设施选址研究现状 | 第18-19页 |
| ·研究内容及技术路线 | 第19-21页 |
| ·研究内容 | 第19-20页 |
| ·技术路线 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第二章 广州市城市道路交通事故应急救援体系 | 第22-36页 |
| ·城市道路交通事件的分类及其特点 | 第22-23页 |
| ·城市道路交通事故应急救援体系的内涵 | 第23-24页 |
| ·城市道路交通事故车辆应急救援管理的原则 | 第24-25页 |
| ·城市道路交通车辆应急救援流程与救援组织体系分析 | 第25-32页 |
| ·城市道路交通应急救援系统操作流程图 | 第25-27页 |
| ·车辆拯救组织机制 | 第27-28页 |
| ·车辆拯救运作机制 | 第28页 |
| ·车辆拯救保障机制 | 第28-29页 |
| ·广州市道路交通事故车辆拯救体系存在的问题 | 第29-32页 |
| ·广州市道路交通车辆救援设施选址现状 | 第32-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 城市道路交通事故车辆救援设施选址模型评析 | 第36-46页 |
| ·覆盖模型 | 第36-39页 |
| ·集合覆盖模型 | 第37-38页 |
| ·最大覆盖模型 | 第38-39页 |
| ·条件覆盖模型 | 第39-40页 |
| ·条件集合覆盖模型 | 第39-40页 |
| ·条件最大覆盖模型 | 第40页 |
| ·备份覆盖模型 | 第40-42页 |
| ·备份覆盖模型1 | 第41页 |
| ·备份覆盖模型2 | 第41-42页 |
| ·P-中值问题和P-中心问题 | 第42-45页 |
| ·P-中值问题 | 第42-44页 |
| ·P-中心问题 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 城市道路交通救援点选址决策模型 | 第46-63页 |
| ·面向城市道路交通事故的车辆拯救服务体系分析 | 第46-53页 |
| ·车辆拯救的等级划分的涵义 | 第46页 |
| ·救援分级影响因素体系建立的原则 | 第46-47页 |
| ·事故车辆拯救的等级划分 | 第47-48页 |
| ·事故车辆拯救的响应机制 | 第48-51页 |
| ·交通事故车辆拯救体系 | 第51-53页 |
| ·车辆拯救服务点选址的优化目标 | 第53-55页 |
| ·多目标选址决策模型 | 第55-57页 |
| ·路网设定 | 第55页 |
| ·参数设定 | 第55-57页 |
| ·多目标选址决策模型的解法 | 第57-62页 |
| ·加权法 | 第57页 |
| ·约束法 | 第57-58页 |
| ·模拟退火法 | 第58-59页 |
| ·求解算例 | 第59-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 广州市某区车辆拯救服务点选址案例分析 | 第63-74页 |
| ·背景简介 | 第63页 |
| ·现状评估 | 第63-68页 |
| ·方案生成及评估 | 第68-73页 |
| ·方案生成 | 第68-71页 |
| ·方案评估 | 第71-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 结论与展望 | 第74-75页 |
| 结论 | 第74页 |
| 展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
