| 第一章 综述 | 第1-11页 |
| 1-1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1-2 国内外研究概况及发展趋势 | 第8-9页 |
| 1-3 研究目的和意义 | 第9-10页 |
| 1-4 本文研究的主要内容 | 第10-11页 |
| 第二章 高速公路与产业带发展 | 第11-31页 |
| 2-1 交通区位基本理论 | 第11-19页 |
| 一、 交通现象 | 第11-12页 |
| 二、 区位的含义 | 第12-13页 |
| 三、 交通区位现象 | 第13-14页 |
| 四、 交通线的吸引特性 | 第14-17页 |
| 五、 交通线的吸引范围 | 第17-19页 |
| 2-2 高速公路与区域发展 | 第19-26页 |
| 一、 区域含义与特征 | 第19页 |
| 二、 高速公路影响区域发展的非平衡性 | 第19-20页 |
| 三、 高速公路对区域发展的影响方式及其效益分析 | 第20-22页 |
| 四、 高速公路影响区域发展的不同阶段效应分析 | 第22-24页 |
| 五、 受影响区域的发展形态分析 | 第24-26页 |
| 2-3 高速公路对沿线产业带影响的定性描述 | 第26-31页 |
| 一、 高速公路促进了沿线产业的发展 | 第26-28页 |
| 二、 高速公路促进了沿线社会经济的发展 | 第28-31页 |
| 第三章 高速公路产业带形成机理研究 | 第31-40页 |
| 3-1 高速公路产业带基本理论概述 | 第31-34页 |
| 一、 产业带含义与特征 | 第31页 |
| 二、 影响区和产业带的的区位关系 | 第31-32页 |
| 三、 产业带的形成条件 | 第32-33页 |
| 四、 产业带的空间分布与发展阶段 | 第33-34页 |
| 3-2 高速公路产业带形成机理的数学物理方法描述 | 第34-39页 |
| 一、 产业带的位势特征 | 第34-36页 |
| 二、 产业带的梯度变化规律 | 第36-39页 |
| 3-3 高速公路产业带的形成特点 | 第39-40页 |
| 第四章 高速公路产业带边界划分方法研究 | 第40-59页 |
| 4-1 产业带边界划分的目的与意义 | 第40-41页 |
| 4-2 高速公路产业带范围边界的划分 | 第41-56页 |
| 一、 梯度函数划分法 | 第41-46页 |
| 二、 计算划分法 | 第46-47页 |
| 三、 几何划分法 | 第47-49页 |
| 四、 分析法 | 第49-53页 |
| 五、 标号法 | 第53-56页 |
| 4-3 划分方法的运用和适用范围 | 第56-59页 |
| 第五章 实例应用研究 | 第59-69页 |
| 5-1 成渝高速公路四川段后评价简介 | 第59-60页 |
| 5-2 成渝高速公路四川段沿线产业带范围边界的确定 | 第60-69页 |
| 一、 成渝高速公路四川段沿线的区位优势 | 第60-62页 |
| 二、 成渝高速公路四川段产业带范围边界的确定 | 第62-69页 |
| 第六章 结束语 | 第69-71页 |
| 6-1 本文主要结论 | 第69-70页 |
| 6-2 有待于进一步研究的理论 | 第70-71页 |
| 致 谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-73页 |