车际通信中的信息广播算法和信号分集归类
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 序 | 第8-11页 |
| 1 引言 | 第11-21页 |
| ·车辆通信的背景和网络的组成 | 第11-12页 |
| ·车辆通信的研究焦点和发展现状 | 第12-14页 |
| ·交通事故预警和道路管理系统 | 第12-13页 |
| ·服务信息和共享信息的分发 | 第13-14页 |
| ·Internet接入等实时业务 | 第14页 |
| ·车辆通信面临的问题和挑战 | 第14-17页 |
| ·无线信道本身的限制 | 第15页 |
| ·车辆通信的安全问题 | 第15-16页 |
| ·不同产品和应用的互通 | 第16-17页 |
| ·本论文解决的问题和主要贡献 | 第17-18页 |
| ·本论文的组织结构 | 第18页 |
| ·本论文基于的一些假设和限制条件 | 第18-21页 |
| 2 直线型信息广播系统和最少发包信息广播算法 | 第21-41页 |
| ·信息广播系统的分析 | 第21-23页 |
| ·信息广播系统主要应用的领域和主要解决方案 | 第21-22页 |
| ·当前方案存在的主要问题 | 第22-23页 |
| ·当前方案性能分析 | 第23-26页 |
| ·最少发包次数信息广播算法的提出 | 第26-30页 |
| ·算法的主要思想 | 第26-28页 |
| ·算法难点的解决方案 | 第28-30页 |
| ·最少发包次数信息广播系统的算法 | 第30-34页 |
| ·传输中断出现中断的概率 | 第30-32页 |
| ·最少发送次数信息广播算法的具体解决方案 | 第32-34页 |
| ·最少发包次数广播系统的实现 | 第34-39页 |
| ·系统的模块划分 | 第34-35页 |
| ·系统的衡量标准和测试结果分析 | 第35-39页 |
| ·本章小结 | 第39-41页 |
| 3 复杂路面最少发包次数信息广播算法 | 第41-63页 |
| ·复杂路面最少发包次数信息广播算法的必要性和挑战 | 第41-43页 |
| ·复杂路面最少发包次数信息广播算法设计思路 | 第43-47页 |
| ·复杂路面最少发包次数信息广播算法的理论分析 | 第47-48页 |
| ·复杂路面最少发包次数信息广播设计方案 | 第48-53页 |
| ·复杂路面的信息广播系统的实现 | 第53-59页 |
| ·复杂路面最少发包次数信息广播算法的测试 | 第59-62页 |
| ·测试环境 | 第59页 |
| ·测试结果 | 第59-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 4 交互式车辆通信系统的方法论 | 第63-83页 |
| ·问题的研究现状 | 第63-64页 |
| ·ViFi协议的优点和主要问题 | 第64-65页 |
| ·ViFi协议的优点 | 第64-65页 |
| ·ViFi协议的主要问题 | 第65页 |
| ·交互式车辆通信系统设计方案 | 第65-67页 |
| ·交互式车辆通信系统的物理模型 | 第65-67页 |
| ·交互式车辆通信系统设计与ViFi对比 | 第67页 |
| ·改进方案的理论分析 | 第67-70页 |
| ·系统模块划分和参数设计 | 第70-75页 |
| ·测试环境 | 第75-76页 |
| ·测试系统的参数配置和结果分析 | 第76-83页 |
| ·误码率对系统的影响 | 第77页 |
| ·包长对系统的影响 | 第77-78页 |
| ·门限相似率对系统的影响 | 第78-80页 |
| ·车辆覆盖范围内AP的平均个数 | 第80-81页 |
| ·信号源数量对系统的影响 | 第81-83页 |
| 5 总结与展望 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-87页 |
| 作者简历 | 第87-91页 |
| 学位论文数据集 | 第91页 |
