| 摘要 | 第1-3页 |
| ABSTRACT | 第3-5页 |
| 目录 | 第5-8页 |
| 1.绪论 | 第8-17页 |
| ·研究的背景 | 第8-9页 |
| ·轨道交通设施投融资现状及面临的问题 | 第9-13页 |
| ·论文研究的主要内容及基本框架 | 第13-15页 |
| ·论文的技术路线及预期成果 | 第15-16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 2.轨道交通建设融资模式文献引述 | 第17-45页 |
| ·轨道交通建设融资方式概述 | 第17-20页 |
| ·常见投融资模式探讨 | 第20-37页 |
| ·、BOT投融资模式 | 第20-27页 |
| ·、TOT投融资模式 | 第27-30页 |
| ·、PPP投融资模式 | 第30-32页 |
| ·、ABS投融资模式 | 第32-36页 |
| ·、四种模式比较 | 第36-37页 |
| ·国内铁路建设投融资模式现状 | 第37-40页 |
| ·、铁路建设投融资体制现状 | 第37-38页 |
| ·、存在的主要问题 | 第38页 |
| ·、加快铁路建设投融资体制改革的必要性和紧迫性 | 第38-40页 |
| ·国外铁路建设投融资经验借鉴及启示 | 第40-44页 |
| ·、德国铁路建设投融资模式借鉴 | 第40-41页 |
| ·、法国铁路建设投融资模式借鉴 | 第41页 |
| ·、瑞典铁路建设投融资模式借鉴 | 第41-42页 |
| ·、英国铁路建设投融资模式借鉴 | 第42-43页 |
| ·、国外铁路建设投融资方式对我国的启示 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 3.民间资本参与轨道交通建设的障碍分析及途径探讨 | 第45-55页 |
| ·民间资本的界定 | 第45-46页 |
| ·启动民间资本的必要性 | 第46-47页 |
| ·启动民间资本的可能性 | 第47-50页 |
| ·、"十五"期间浙江省潜在民间资本量的测算 | 第47-48页 |
| ·、国家对非公资本参与轨道交通建设投融资的政策支持 | 第48-50页 |
| ·民间资本进入轨道交通建设投融资领域的障碍 | 第50-51页 |
| ·激活民间的政策探讨 | 第51-52页 |
| ·开辟浙江民间资本投入轨道交通建设领域的途径 | 第52-54页 |
| ·、直接投入途径 | 第52-53页 |
| ·、间接投入途径 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 4.民间资本投资轨道交通建设的风险评价及对策 | 第55-68页 |
| ·民间资本投融资的主要风险及合理分担 | 第55-57页 |
| ·、项目融资风险阶段划分 | 第55页 |
| ·、项目融资风险因素及合理分担 | 第55-57页 |
| ·BOT模式下民间资本投资轨道交通建设的风险评价及对策 | 第57-66页 |
| ·、BOT模式下项目的风险识别 | 第57-59页 |
| ·、风险分析评价 | 第59-65页 |
| ·、风险管理对策 | 第65-66页 |
| ·本章小结 | 第66-68页 |
| 5.政府主导的轨道交通多元化投融资模式探讨 | 第68-77页 |
| ·轨道交通建设融资模式设计 | 第68-70页 |
| ·、轨道交通建设融资模式设计的原则 | 第68-69页 |
| ·、轨道交通建设融资模式的选择 | 第69-70页 |
| ·政府主导的轨道交通建设融资多元化模式 | 第70-76页 |
| ·、轨道交通建设投融资政策的历史转变 | 第70-72页 |
| ·、政府在轨道交通建设中应采取的策略 | 第72-74页 |
| ·、对未来中国轨道交通建设融资的建议 | 第74-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 6.轨道交通建设融资实例分析 | 第77-90页 |
| ·沪杭高铁项目背景 | 第77-78页 |
| ·融资工具选择的基本原则 | 第78-79页 |
| ·沪杭高铁融资模式探讨 | 第79-85页 |
| ·、资金来源 | 第79-80页 |
| ·、投资主体 | 第80页 |
| ·、以BOT模式为代表模式吸引内资 | 第80-85页 |
| ·、利用金融工具创新降低资金成本 | 第85页 |
| ·杭州地铁一号线项目投融资实例简介 | 第85-89页 |
| ·本章小结 | 第89-90页 |
| 7.结论与展望 | 第90-91页 |
| ·结论 | 第90页 |
| ·展望 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-93页 |
| 致谢 | 第93页 |