交通社会公平性与建设和谐社会的关系研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究目的、意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-17页 |
| ·研究内容及方法 | 第17-20页 |
| ·研究内容 | 第17-18页 |
| ·基本研究方法 | 第18-20页 |
| 第2章 交通公平与和谐社会的内涵 | 第20-26页 |
| ·交通公平的内涵 | 第20-23页 |
| ·和谐社会的内涵 | 第23-26页 |
| 第3章 交通不公平影响和谐社会的表现形式 | 第26-37页 |
| ·区域之间交通发展水平差距过大 | 第26-27页 |
| ·城乡之间差距巨大 | 第27-29页 |
| ·交通运输对自然资源的耗用严重 | 第29-31页 |
| ·环境污染严重 | 第31-32页 |
| ·交通拥挤严重 | 第32-33页 |
| ·弱势群体出行困难 | 第33-34页 |
| ·不同交通工具使用者的交通权利的冲突 | 第34-35页 |
| ·交通资源分配的不公平 | 第35-36页 |
| ·交通受益程度的不公平 | 第36页 |
| ·交通成本的分担不合理 | 第36-37页 |
| 第4章 交通运输社会公平性与和谐社会的相关性 | 第37-47页 |
| ·交通基础设施与社会经济和谐发展的定量评价与分析 | 第37-42页 |
| ·交通基础设施和社会经济发展水平的综合评价 | 第37-38页 |
| ·交通基础设施与其社会经济发展水平的和谐关系 | 第38-40页 |
| ·以大连市为例评价交通基础设施与社会经济的和谐度 | 第40-42页 |
| ·结论 | 第42页 |
| ·道路资源分配的公平程度评价 | 第42-47页 |
| ·基尼系数理论和洛伦茨曲线的概念 | 第42-44页 |
| ·以北京市为例对道路资源分配的公平程度进行评价 | 第44-47页 |
| 第5章 以交通运输社会公平促进和谐社会的发展 | 第47-54页 |
| ·构建和谐社会对交通公平的要求 | 第47-50页 |
| ·环境目标 | 第47-48页 |
| ·社会目标 | 第48-50页 |
| ·应把交通公平问题提到重要的议事日程 | 第50页 |
| ·政府对交通社会公平的重视及取得的成就 | 第50-51页 |
| ·维护交通社会公平对促进建设和谐社会的意义 | 第51-54页 |
| 第6章 结论 | 第54-56页 |
| ·研究成果 | 第54页 |
| ·展望与建议 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第59页 |
