疏浚驳船载运状态智能监测模型研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-12页 |
| 第1章 引言 | 第12-19页 |
| ·研究背景和国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·疏浚驳船载运状态监控的研究背景 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状和存在的问题分析 | 第13-15页 |
| ·选题由来、研究目的和内容 | 第15-18页 |
| ·选题由来与研究方案探索 | 第15-16页 |
| ·研究目的与意义 | 第16-17页 |
| ·研究内容与技术路线 | 第17-18页 |
| ·论文章节安排 | 第18-19页 |
| 第2章 信息采集、干扰模型的建立和滤波处理的研究 | 第19-30页 |
| ·船舶吃水变化和位置数据采集及量化 | 第19-22页 |
| ·数据实时采集装置概述 | 第19页 |
| ·采样原理与采样频率的选择 | 第19-21页 |
| ·信息采集后的量化处理 | 第21-22页 |
| ·数据干扰模型的建立 | 第22-24页 |
| ·水流影响特征模型的建立 | 第22页 |
| ·船舶周期性摇摆影响规律模型的建立 | 第22-24页 |
| ·其他干扰因素的影响 | 第24页 |
| ·船舶吃水和位置数据的滤波处理 | 第24-29页 |
| ·去除采集信号的野值 | 第25页 |
| ·采集信号的均值和趋势项处理 | 第25-26页 |
| ·递推平均滤波法 | 第26-27页 |
| ·最小二乘法数据平滑拟合 | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 载运状态判别模型的研究 | 第30-58页 |
| ·载运状态判别的总体研究思路 | 第30-31页 |
| ·实船调研采集驳船吃水变化数据 | 第31-34页 |
| ·实船调研 | 第31-32页 |
| ·数据记录与分析 | 第32-34页 |
| ·疏浚驳船吃水变化最大阈值的确定 | 第34-51页 |
| ·模糊理论的引入 | 第34-36页 |
| ·模糊综合评判理论的建立 | 第36-37页 |
| ·模糊判别模型的模拟数据计算 | 第37-51页 |
| ·疏浚驳船吃水变化率最大阈值的确定 | 第51-52页 |
| ·疏浚驳船吃水变化率的定义 | 第51-52页 |
| ·吃水变化率最大阈值的确定 | 第52页 |
| ·疏浚驳船载运状态判别模型 | 第52-57页 |
| ·模拟超值滤波判别模型 | 第53-54页 |
| ·正态白噪声判别模型 | 第54-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第4章 利用MATLAB 进行模型仿真处理 | 第58-70页 |
| ·仿真工具的介绍和初始化 | 第58页 |
| ·仿真方案及结果 | 第58-69页 |
| ·水流影响模型的仿真 | 第58-60页 |
| ·船舶周期摇摆规律模型的仿真 | 第60-64页 |
| ·舷外水密度影响模型的仿真 | 第64-65页 |
| ·数据拟合的仿真 | 第65-67页 |
| ·载运状态监测模型的仿真 | 第67-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第5章 厦门港实际应用分析 | 第70-76页 |
| ·监控系统体系结构整体规划设计 | 第70页 |
| ·监控系统总体硬件和软件构成 | 第70-74页 |
| ·厦门港实船监控应用 | 第74-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第6章 结论及展望 | 第76-78页 |
| ·结论 | 第76页 |
| ·展望 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 附录 | 第82-89页 |
| 在学期间发表的学术论文 | 第89页 |
