| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 方式划分研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 敏感性分析研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容及结构安排 | 第13-14页 |
| 1.4 本章小结 | 第14-15页 |
| 第2章 城市群城际交通的特征及影响因素 | 第15-24页 |
| 2.1 城市群的定义及特点 | 第15-16页 |
| 2.2 城际交通方式的特点及相互关系 | 第16-19页 |
| 2.2.1 城际交通方式的特点 | 第16-17页 |
| 2.2.2 城际交通方式的相互关系 | 第17-19页 |
| 2.3 城际交通的出行特性 | 第19-21页 |
| 2.4 城际交通出行影响因素和服务特征的分析 | 第21-23页 |
| 2.4.1 城市群出行者特性 | 第21-23页 |
| 2.4.2 城际交通的服务特征 | 第23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 方式划分模型与客流平衡分配的理论基础 | 第24-32页 |
| 3.1 方式划分模型理论 | 第24-30页 |
| 3.1.1 集计模型 | 第24-25页 |
| 3.1.2 非集计模型 | 第25-30页 |
| 3.2 客流平衡分配模型 | 第30-31页 |
| 3.2.1 用户最优平衡模型 | 第30-31页 |
| 3.2.2 系统最优平衡模型 | 第31页 |
| 3.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 基于改进NL模型的城际交通方式划分模型 | 第32-44页 |
| 4.1 方式划分模型的选取与效用函数的建立 | 第32-36页 |
| 4.1.1 城际客流特征因素指标的量化 | 第33-35页 |
| 4.1.2 固定效用函数的建立 | 第35-36页 |
| 4.1.3 时间价值的计算 | 第36页 |
| 4.2 改进的NL模型的建立和检验 | 第36-41页 |
| 4.2.1 巢式Logit模型 | 第36-38页 |
| 4.2.2 改进的巢式Logit模型的建立 | 第38-39页 |
| 4.2.3 改进的巢式Logit模型的计算 | 第39-41页 |
| 4.2.4 改进的巢式Logit模型的检验 | 第41页 |
| 4.3 客流敏感性分析的方法与建模 | 第41-43页 |
| 4.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第5章 基于改进NL模型的城际交通方式划分的实证分析 | 第44-53页 |
| 5.1 样本城市群概况 | 第44页 |
| 5.2 样本采集 | 第44-45页 |
| 5.3 基于改进的NL模型的计算结果的显著性检验 | 第45-46页 |
| 5.4 结果分析 | 第46-52页 |
| 5.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第6章 总结与展望 | 第53-55页 |
| 6.1 总结 | 第53页 |
| 6.2 展望 | 第53-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 附录A 问卷调查 | 第60-61页 |
| 攻读学位期间获得与学位相关的科研成果目录 | 第61页 |