| 中文摘要 | 第3-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第14-32页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第14-21页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第14-20页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第20-21页 |
| 1.2 国内外研究进展 | 第21-27页 |
| 1.2.1 物质存量及碳排放研究 | 第21-23页 |
| 1.2.2 碳排放时空变化特征研究 | 第23-24页 |
| 1.2.3 碳排放区域差异研究 | 第24-26页 |
| 1.2.4 碳排放驱动因素研究 | 第26-27页 |
| 1.3 研究内容与研究框架 | 第27-29页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第27-28页 |
| 1.3.2 研究框架 | 第28-29页 |
| 1.4 技术路线与理论基础 | 第29-32页 |
| 1.4.1 技术路线 | 第29-30页 |
| 1.4.2 理论基础 | 第30-32页 |
| 第二章 研究方法与模型构建 | 第32-44页 |
| 2.1 基础设施物质存量及隐含碳测算模型 | 第32-36页 |
| 2.1.1 建筑物质存量及隐含碳测算模型 | 第33-35页 |
| 2.1.2 交通物质存量及隐含碳测算模型 | 第35-36页 |
| 2.2 基础设施隐含碳时空分布特征模型构建 | 第36-39页 |
| 2.2.1 时间分布特征分析—时间趋势分析法 | 第36页 |
| 2.2.2 空间分布特征分析—Moran's I | 第36-39页 |
| 2.3 基础设施隐含碳地区差异测算模型 | 第39-41页 |
| 2.3.1 绝对差异和相对差异 | 第39页 |
| 2.3.2 基尼系数模型构建 | 第39-40页 |
| 2.3.3 泰尔指数模型构建 | 第40-41页 |
| 2.4 基础设施隐含碳影响因素分析 | 第41-44页 |
| 2.4.1 Kaya恒等式 | 第41-42页 |
| 2.4.2 时间维度驱动因素分解分析模型 | 第42-43页 |
| 2.4.3 空间维度驱动因素分解分析模型 | 第43-44页 |
| 第三章 数据获取和处理 | 第44-58页 |
| 3.1 建筑物质存量及隐含碳测算数据 | 第44-51页 |
| 3.1.1 人口总量 | 第44-46页 |
| 3.1.2 城市化率 | 第46-47页 |
| 3.1.3 人均建筑面积 | 第47-48页 |
| 3.1.4 不同结构建筑占比 | 第48-49页 |
| 3.1.5 建筑生命周期 | 第49-50页 |
| 3.1.6 建筑物质消耗强度 | 第50-51页 |
| 3.1.7 建材碳排放强度 | 第51页 |
| 3.2 交通基础设施物质存量及隐含碳测算数据 | 第51-58页 |
| 3.2.1 公路里程 | 第52-53页 |
| 3.2.2 公路路面宽度 | 第53页 |
| 3.2.3 公路生命周期 | 第53-54页 |
| 3.2.4 公路物质消耗强度 | 第54页 |
| 3.2.5 铁路里程 | 第54-56页 |
| 3.2.6 铁路生命周期 | 第56页 |
| 3.2.7 铁路物质消耗强度 | 第56-58页 |
| 第四章 基础设施隐含碳排放现状分析 | 第58-70页 |
| 4.1 基础设施隐含碳累计排放量分析 | 第58-61页 |
| 4.1.1 全国基础设施隐含碳排放量 | 第58-59页 |
| 4.1.2 省域基础设施隐含碳排放量 | 第59-61页 |
| 4.2 建筑隐含碳排放量分析 | 第61-67页 |
| 4.2.1 人均建筑隐含碳排放量 | 第61-62页 |
| 4.2.2 城乡建筑隐含碳排放量比较 | 第62-65页 |
| 4.2.3 建筑建材隐含碳排放量比较 | 第65-67页 |
| 4.3 交通隐含碳排放量分析 | 第67-70页 |
| 4.3.1 单位面积交通隐含碳排放量 | 第67-68页 |
| 4.3.2 公路和铁路隐含碳排放量比较 | 第68-69页 |
| 4.3.3 交通建材隐含碳排放量比较 | 第69-70页 |
| 第五章 基础设施隐含碳排放时空变化趋势分析 | 第70-90页 |
| 5.1 省域基础设施隐含碳排放时序变化趋势 | 第70-73页 |
| 5.1.1 建筑隐含碳排放总量时间变化趋势 | 第70-71页 |
| 5.1.2 交通隐含碳排放总量时间变化趋势 | 第71-73页 |
| 5.2 省域基础设施隐含碳排放空间格局变化特征 | 第73-90页 |
| 5.2.1 省域基础设施隐含碳排放总量空间分布 | 第73-77页 |
| 5.2.2 人均建筑隐含碳排放强度空间自相关性分析 | 第77-83页 |
| 5.2.3 单位面积交通隐含碳排放强度空间自相关性分析 | 第83-90页 |
| 第六章 基础设施建设碳排放区域差异分析 | 第90-97页 |
| 6.1 基础设施隐含碳排放总量的绝对和相对差异 | 第90-91页 |
| 6.2 人均建筑隐含碳排放强度地区差异分析 | 第91-94页 |
| 6.2.1 基尼系数和洛伦兹曲线 | 第91-92页 |
| 6.2.2 泰尔指数及区域差异贡献率 | 第92-94页 |
| 6.3 单位面积交通隐含碳排放强度地区差异分析 | 第94-97页 |
| 6.3.1 基尼系数和洛伦兹曲线 | 第94-95页 |
| 6.3.2 泰尔指数及区域差异贡献率 | 第95-97页 |
| 第七章 基础设施隐含碳排放驱动因素时空分解分析 | 第97-111页 |
| 7.1 基础设施隐含碳排放驱动因素时间分解分析 | 第97-102页 |
| 7.1.1 建筑隐含碳排放的时间分解结果 | 第97-100页 |
| 7.1.2 交通隐含碳排放的时间分解结果 | 第100-102页 |
| 7.2 基础设施隐含碳排放驱动因素空间分解分析 | 第102-111页 |
| 7.2.1 建筑隐含碳排放的空间分解结果 | 第103-106页 |
| 7.2.2 交通隐含碳排放的空间分解结果 | 第106-111页 |
| 第八章 结论与讨论 | 第111-117页 |
| 8.1 结论 | 第111-114页 |
| 8.1.1 中国基础设施隐含碳排放现状 | 第111-112页 |
| 8.1.2 中国基础设施隐含碳排放时空变化趋势 | 第112-113页 |
| 8.1.3 中国基础设施建设碳排放区域差异 | 第113-114页 |
| 8.1.4 中国基础设施隐含碳排放驱动因素时空分解结果 | 第114页 |
| 8.2 讨论 | 第114-115页 |
| 8.3 创新点 | 第115-116页 |
| 8.4 不足与展望 | 第116-117页 |
| 参考文献 | 第117-125页 |
| 在学期间的研究成果 | 第125-126页 |
| 致谢 | 第126页 |
