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大直径深孔载人救援提升装备关键技术研究

摘要第5-7页
abstract第7-9页
第1章 绪论第13-24页
    1.1 研究背景及意义第13-16页
        1.1.1 研究背景第13-15页
        1.1.2 研究意义第15-16页
    1.2 国内外研究现状第16-21页
        1.2.1 国外载人救援提升装备及相关技术研究现状第16-17页
        1.2.2 国内载人救援提升装备及相关技术研究现状第17-19页
        1.2.3 载人救援提升装备发展趋势第19-21页
    1.3 主要研究内容第21-24页
第2章 载人救援提升装备结构研究第24-72页
    2.1 总体结构第24-25页
    2.2 提升设备结构研究第25-46页
        2.2.1 救援提升吊臂研究第25-31页
        2.2.2 提升装置研发第31-33页
        2.2.3 自动排绳系统研发第33-46页
    2.3 提升舱及附属设备研究第46-60页
        2.3.1 提升舱研究第46-54页
        2.3.2 起落装置研究第54-60页
    2.4 通信系统研究第60-70页
        2.4.1 煤矿救援钢丝绳研发第60-66页
        2.4.2 通信系统研究第66-70页
    2.5 本章小结第70-72页
第3章 卷扬系统技术研究第72-111页
    3.1 卷扬系统运行工况分析第72-73页
    3.2 卷扬系统结构研究第73-74页
    3.3 卷扬系统参数研究第74-79页
    3.4 卷扬系统原理设计第79-81页
    3.5 卷扬系统速度稳定控制方法研究第81-93页
    3.6 卷扬系统理论建模第93-98页
    3.7 卷扬系统动态特性仿真研究第98-109页
        3.7.1 卷扬系统仿真建模第98-104页
        3.7.2 提升过程动态性能研究第104-105页
        3.7.3 下放过程动态性能研究第105-106页
        3.7.4 速度反馈控制方法动态性能研究第106-109页
    3.8 本章小结第109-111页
第4章 制动系统技术研究第111-127页
    4.1 制动系统运行工况分析第111页
    4.2 制动系统结构研究第111-113页
    4.3 制动系统参数研究第113-115页
    4.4 制动系统原理设计第115-116页
    4.5 制动系统行车制动控制方法研究第116-117页
    4.6 制动系统动态特性仿真研究第117-125页
        4.6.1 制动系统仿真建模第117-120页
        4.6.2 启停过程动态性能研究第120-121页
        4.6.3 下放过程超速制动动态特性研究第121-123页
        4.6.4 提升卡滞工况动态特性研究第123-125页
    4.7 本章小结第125-127页
第5章 变幅系统技术研究第127-144页
    5.1 变幅系统结构研究第127-129页
    5.2 变幅系统参数研究第129-130页
    5.3 变幅系统原理设计第130-131页
    5.4 变幅系统变幅补偿控制方法研究第131-132页
    5.5 变幅系统理论建模第132-140页
    5.6 变幅系统动态特性仿真研究第140-143页
        5.6.1 斜坡速度控制动态性能研究第140-142页
        5.6.2 正弦速度控制动态性能研究第142-143页
    5.7 本章小结第143-144页
第6章 多参数协同监控系统研究第144-155页
    6.1 电液控制系统研究第144-151页
    6.2 监测系统研究第151-154页
    6.3 本章小结第154-155页
第7章 试验研究第155-165页
    7.1 试验内容第156-164页
    7.2 本章小结第164-165页
第8章 结论与展望第165-167页
    8.1 结论第165-166页
    8.2 创新点第166页
    8.3 展望第166-167页
参考文献第167-175页
致谢第175-176页
在读期间发表的学术论文与取得的其他研究成果第176-178页

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