铰销式CFRP环带吊杆受力性能研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-31页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-17页 |
| 1.2 CFRP索的研究进展 | 第17-29页 |
| 1.2.1 传统CFRP索的应用研究 | 第17-23页 |
| 1.2.2 传统CFRP索的锚固问题 | 第23-26页 |
| 1.2.3 铰销式CFRP环带索 | 第26-29页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第29-31页 |
| 第二章 铰销式CFRP环带实验研究 | 第31-45页 |
| 2.1 实验准备 | 第31-33页 |
| 2.1.1 实验构件材料及尺寸 | 第31-32页 |
| 2.1.2 实验过程 | 第32-33页 |
| 2.2 静力拉伸实验结果分析 | 第33-35页 |
| 2.2.1 极限荷载与破坏模式 | 第33-34页 |
| 2.2.2 实验荷载-位移曲线分析 | 第34-35页 |
| 2.3 疲劳实验结果分析 | 第35-43页 |
| 2.3.1 疲劳实验过程 | 第35-36页 |
| 2.3.2 疲劳实验结果 | 第36-39页 |
| 2.3.3 破坏模式 | 第39-41页 |
| 2.3.4 电子扫描镜分析结果 | 第41-43页 |
| 2.4 本章小结 | 第43-45页 |
| 第三章 铰销式CFRP环带受力特性数值分析 | 第45-64页 |
| 3.1 铰销式CFRP环带有限元模型 | 第45-50页 |
| 3.1.1 构件几何特性及材料特性 | 第45-46页 |
| 3.1.2 有限元模型的建立 | 第46-50页 |
| 3.2 分析结果 | 第50-56页 |
| 3.2.1 荷载-位移曲线 | 第50-51页 |
| 3.2.2 应力分布 | 第51-56页 |
| 3.3 有限元参数分析 | 第56-62页 |
| 3.3.1 销钉半径 | 第57-59页 |
| 3.3.2 环带厚度 | 第59-61页 |
| 3.3.3 摩擦系数 | 第61-62页 |
| 3.4 本章小结 | 第62-64页 |
| 第四章 基于实桥的CFRP环带吊杆动力特性分析 | 第64-91页 |
| 4.1 实桥建模 | 第64-68页 |
| 4.1.1 背景工程及结构特点 | 第64-66页 |
| 4.1.2 实桥有限元模型 | 第66页 |
| 4.1.3 车辆荷载模拟 | 第66-67页 |
| 4.1.4 吊杆替换模拟 | 第67-68页 |
| 4.2 车辆荷载作用下原桥钢吊杆体系动力响应 | 第68-82页 |
| 4.2.1 单车过桥 | 第70-75页 |
| 4.2.2 纵向多车过桥 | 第75-78页 |
| 4.2.3 横向多车过桥 | 第78-82页 |
| 4.3 车辆荷载作用下CFRP吊杆体系动力响应 | 第82-90页 |
| 4.3.1 单车过桥 | 第82-84页 |
| 4.3.2 多车过桥 | 第84-90页 |
| 4.4 本章小结 | 第90-91页 |
| 第五章 结论与展望 | 第91-93页 |
| 5.1 结论 | 第91-92页 |
| 5.2 展望 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-97页 |
| 致谢 | 第97-98页 |
| 作者攻读硕士学位期间撰写的论文 | 第98页 |
