| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 主要符号列表 | 第11-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-25页 |
| 1.1 概述 | 第14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-20页 |
| 1.2.1 不计摩擦的齿轮-转子-轴承系统动力学研究进展 | 第14-18页 |
| 1.2.2 计及摩擦的齿轮-转子-轴承系统动力学研究进展 | 第18-20页 |
| 1.3 课题来源与研究意义 | 第20-22页 |
| 1.3.1 课题来源与研究背景 | 第20页 |
| 1.3.2 研究目的与意义 | 第20-22页 |
| 1.4 技术路线及主要研究内容 | 第22-24页 |
| 1.4.1 拟解决的关键问题 | 第22页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第22-23页 |
| 1.4.3 主要研究内容 | 第23-24页 |
| 1.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第二章 齿轮-转子-轴承系统非线性动力学建模 | 第25-43页 |
| 2.1 转轴弯-扭振动模型 | 第25-28页 |
| 2.1.1 弯曲振动微分方程 | 第25-27页 |
| 2.1.2 扭转振动微分方程 | 第27-28页 |
| 2.2 准双曲面齿轮副弯-扭-轴-摆振动模型 | 第28-36页 |
| 2.2.1 准双曲面齿轮副啮合分析 | 第28-32页 |
| 2.2.2 准双曲面齿轮副动力学微分方程 | 第32-34页 |
| 2.2.3 外部激励分析 | 第34-36页 |
| 2.2 滚动轴承动力学模型 | 第36-39页 |
| 2.3 动力学参数的确定 | 第39-42页 |
| 2.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第三章 齿轮-转子-轴承系统振动分析 | 第43-69页 |
| 3.1 非线性动力系统分析方法 | 第43-44页 |
| 3.1.1 时域分析和频域分析 | 第43页 |
| 3.1.2 相轨迹与Poincaré截面 | 第43-44页 |
| 3.1.3 最大Lyapunov指数 | 第44页 |
| 3.2 非线性动力学方程求解及动态特性分析 | 第44-50页 |
| 3.3 多尺度法响应分析 | 第50-60页 |
| 3.3.1 主共振响应 | 第52-56页 |
| 3.3.2 次共振响应 | 第56-60页 |
| 3.4 参数分析 | 第60-68页 |
| 3.4.1 转速的影响 | 第60-62页 |
| 3.4.2 内部激励的影响 | 第62-63页 |
| 3.4.3 外部激励的影响 | 第63-64页 |
| 3.4.4 齿面摩擦的影响 | 第64-66页 |
| 3.4.5 轴承支承刚度的影响 | 第66-68页 |
| 3.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 第四章 齿轮-转子-轴承系统CAE仿真分析 | 第69-79页 |
| 4.1 齿轮副模态分析 | 第69-71页 |
| 4.2 加载齿面接触分析 | 第71-74页 |
| 4.3 后桥传动系统振动响应分析 | 第74-78页 |
| 4.3.1 传动系统模态分析 | 第75页 |
| 4.3.2 轴承接触应力分析 | 第75-76页 |
| 4.3.3 准双曲面齿轮系统动态响应 | 第76-78页 |
| 4.4 本章小结 | 第78-79页 |
| 第五章 试验分析 | 第79-88页 |
| 5.1 系统动态响应测试 | 第79-82页 |
| 5.1.1 台架试验 | 第79-81页 |
| 5.1.2 道路测试 | 第81-82页 |
| 5.2 齿侧间隙的影响 | 第82-83页 |
| 5.3 轴承支承刚度的影响 | 第83-86页 |
| 5.3.1 支承刚度对主减速器振动的影响 | 第83-84页 |
| 5.3.2 支承刚度对车内噪声的影响 | 第84-86页 |
| 5.4 装配误差的影响 | 第86页 |
| 5.5 本章小结 | 第86-88页 |
| 第六章 结论与展望 | 第88-90页 |
| 6.1 全文总结 | 第88-89页 |
| 6.2 研究展望 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90-92页 |
| 参考文献 | 第92-99页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第99页 |