| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-12页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第7-8页 |
| 1.2 动力锚的研究现状 | 第8-11页 |
| 1.3 论文的研究目的和主要工作 | 第11-12页 |
| 2 板翼动力锚及其推进器水动力学特性的数值研究方法 | 第12-17页 |
| 2.1 动力锚的水动力学特性 | 第12-13页 |
| 2.1.1 绕流阻力的概念及公式 | 第12页 |
| 2.1.2 终端速度的概念及公式 | 第12-13页 |
| 2.1.3 方向稳定性的概念及影响 | 第13页 |
| 2.2 CFD数值模拟方法 | 第13-15页 |
| 2.2.1 湍流模型及材料设置 | 第13-14页 |
| 2.2.2 边界条件设置 | 第14-15页 |
| 2.3 方向稳定性分析方法 | 第15-17页 |
| 2.3.1 重心处俯仰力矩方向分析方法 | 第15页 |
| 2.3.2 水动力中心位置分析方法 | 第15-17页 |
| 3 推进器的设计原理及优化过程 | 第17-25页 |
| 3.1 推进器的工作原理及设计理念 | 第17-18页 |
| 3.2 推进器中轴拓扑形状的选择和优化 | 第18-22页 |
| 3.2.1 推进器中轴的初步设计 | 第18-20页 |
| 3.2.2 数值模型的建立及验证 | 第20-21页 |
| 3.2.3 推进器中轴的优化和选择 | 第21-22页 |
| 3.3 推进器尾翼形式的选择和优化原理 | 第22-24页 |
| 3.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 4 锚及组合锚的水动力学特性研究 | 第25-43页 |
| 4.1 模型建立 | 第25-31页 |
| 4.1.1 板翼动力锚及组合锚模型 | 第25-27页 |
| 4.1.2 数值模型的设置 | 第27-28页 |
| 4.1.3 参数分析 | 第28页 |
| 4.1.4 临界雷诺数验证分析 | 第28-29页 |
| 4.1.5 工况设计 | 第29-31页 |
| 4.2 板翼动力锚原型及其简化锚的水动力学特性 | 第31-33页 |
| 4.3 推进器尾翼对组合锚水动力特性的影响 | 第33-35页 |
| 4.4 推进器长径比的优化 | 第35-37页 |
| 4.5 推进器环翼的优化 | 第37-39页 |
| 4.5.1 推进器环翼半径的优化 | 第38页 |
| 4.5.2 推进器环翼高度的优化 | 第38-39页 |
| 4.6 推进器翼板宽度的优化 | 第39-40页 |
| 4.7 推进器重心位置的优化 | 第40页 |
| 4.8 锚及组合锚各项阻力系数对比 | 第40-42页 |
| 4.9 本章小结 | 第42-43页 |
| 5 结论与展望 | 第43-44页 |
| 5.1 结论 | 第43页 |
| 5.2 展望 | 第43-44页 |
| 参考文献 | 第44-46页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第46-47页 |
| 致谢 | 第47-48页 |