| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景及问题的提出 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 问题提出 | 第10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 研究内容、方法和框架 | 第11-13页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第11页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第11-12页 |
| 1.3.3 研究框架 | 第12-13页 |
| 1.4 创新点 | 第13页 |
| 本章小结 | 第13-14页 |
| 第二章 相关概念的界定及理论基础 | 第14-21页 |
| 2.1 相关概念的界定 | 第14-16页 |
| 2.1.1 高速铁路相关概念 | 第14页 |
| 2.1.2 快递行业相关概念 | 第14页 |
| 2.1.3 高铁快递相关概念 | 第14页 |
| 2.1.4 高铁快递的特点 | 第14-16页 |
| 2.1.5 运输契约相关概念 | 第16页 |
| 2.2 相关研究综述 | 第16-20页 |
| 2.2.1 高铁快递研究现状 | 第16页 |
| 2.2.2 运输契约研究现状 | 第16-17页 |
| 2.2.3 供应链契约研究现状 | 第17-18页 |
| 2.2.4 讨价还价理论研究现状 | 第18-20页 |
| 2.2.5 文献述评 | 第20页 |
| 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 高铁快递运输契约协调研究 | 第21-36页 |
| 3.1 问题描述及符号假设 | 第21-22页 |
| 3.2 高铁快递运力订购的一般模型 | 第22-26页 |
| 3.2.1 集中决策模型 | 第22-24页 |
| 3.2.2 分散决策模型 | 第24-26页 |
| 3.3 基于数量弹性契约的运力订购模型 | 第26-28页 |
| 3.4 基于批发回购契约的运力订购模型 | 第28-31页 |
| 3.5 基于收益共享契约的运力订购模型 | 第31-34页 |
| 3.6 三种运力订购契约的比较分析 | 第34-35页 |
| 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 基于讨价还价理论的高铁快递利润分配研究 | 第36-48页 |
| 4.1 问题描述及模型假设 | 第36-38页 |
| 4.2 利润分配的基础模型 | 第38-40页 |
| 4.3 考虑耐心程度和心理压力的完全信息利润分配模型 | 第40-41页 |
| 4.4 不完全信息利润分配模型 | 第41-46页 |
| 4.5 三种利润分配模型的比较分析 | 第46-47页 |
| 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 案例应用与管理启示 | 第48-58页 |
| 5.1 案例简介 | 第48-49页 |
| 5.2 高铁快递运输契约及利润分配具体应用 | 第49-56页 |
| 5.2.1 运输契约应用分析 | 第50-53页 |
| 5.2.2 利润分配应用分析 | 第53-56页 |
| 5.3 管理启示 | 第56-57页 |
| 本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章 结论与展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61页 |