咸阳市杨陵区老城区交通改善研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 老城区交通改善 | 第11-12页 |
| 1.2.2 道路交通组织 | 第12-13页 |
| 1.2.3 道路交叉口渠划 | 第13-15页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第15-16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 杨陵老城区的道路运行特征 | 第17-28页 |
| 2.1 道路设施特征 | 第17-19页 |
| 2.1.1 路网特征 | 第17-18页 |
| 2.1.2 道路及横断面 | 第18-19页 |
| 2.2 交通运行特征 | 第19-22页 |
| 2.2.1 路段交通状况 | 第19-20页 |
| 2.2.2 交叉口分布区位 | 第20-21页 |
| 2.2.3 交叉口饱和度 | 第21-22页 |
| 2.3 慢行交通特征 | 第22-23页 |
| 2.3.1 行人 | 第22页 |
| 2.3.2 非机动车 | 第22-23页 |
| 2.4 静态交通特征 | 第23-24页 |
| 2.5 现状问题总结 | 第24-27页 |
| 2.6 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 杨陵老城区微循环设置方法 | 第28-38页 |
| 3.1 交通微循环概述 | 第28页 |
| 3.1.1 交通微循环的定义 | 第28页 |
| 3.1.2 交通微循环的特性 | 第28页 |
| 3.2 单向交通组织概述 | 第28-30页 |
| 3.2.1 单向交通组织的定义 | 第29页 |
| 3.2.2 单向交通组织的道路条件 | 第29页 |
| 3.2.3 单向交通组织的交通条件 | 第29-30页 |
| 3.3 交叉口左转远引设计方法 | 第30-31页 |
| 3.3.1 中央回转开口与交叉口距离 | 第30页 |
| 3.3.2 中央开口半径及通道宽度 | 第30-31页 |
| 3.4 杨陵老城区交通微循环组织方案 | 第31-33页 |
| 3.4.1 道路条件检验 | 第31页 |
| 3.4.2 交通条件检验 | 第31-32页 |
| 3.4.3 交通微循环组织方案 | 第32-33页 |
| 3.5 交通微循环方案仿真与评价 | 第33-37页 |
| 3.5.1 VISSIM交通仿真建模流程 | 第33-34页 |
| 3.5.2 道路交通流量分配 | 第34-35页 |
| 3.5.3 微循环方案仿真结果评价 | 第35-37页 |
| 3.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 杨陵老城区关键交叉口改善方法 | 第38-48页 |
| 4.1 道路交叉口渠化设计方案 | 第38-42页 |
| 4.1.1 道路交叉口渠化理论 | 第38页 |
| 4.1.2 康乐路-西农路交叉口渠划 | 第38-39页 |
| 4.1.3 西农路-渭惠路环岛渠化 | 第39-40页 |
| 4.1.4 渭惠路-常青路交叉口渠化 | 第40-41页 |
| 4.1.5 常青路-康乐路交叉口渠化 | 第41-42页 |
| 4.2 道路交叉口交通控制 | 第42-45页 |
| 4.2.1 道路交叉口控制方法 | 第43页 |
| 4.2.2 康乐路-西农路交叉口交通控制 | 第43页 |
| 4.2.3 西农路-渭惠路环岛交通控制 | 第43-44页 |
| 4.2.4 渭惠路-常青路交叉口交通控制 | 第44页 |
| 4.2.5 常青路-康乐路交叉口交通控制 | 第44-45页 |
| 4.3 道路交叉口改善方案评价 | 第45-47页 |
| 4.3.1 西农路-渭惠路交叉口改善方案评价 | 第45-46页 |
| 4.3.2 常青路-康乐路交叉口改善方案评价 | 第46页 |
| 4.3.3 常青路-渭惠路交叉口改善方案评价 | 第46-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 杨陵老城区康乐路交通严管示范街建设 | 第48-63页 |
| 5.1 交通严管示范街建设作用与建设条件 | 第48-49页 |
| 5.1.1 交通严管示范街概述 | 第48页 |
| 5.1.2 交通严管示范街建设作用及条件 | 第48-49页 |
| 5.2 交通严管示范街交通组织方式 | 第49-50页 |
| 5.2.1 路段行车道交通组织 | 第49页 |
| 5.2.2 路段车速组织 | 第49页 |
| 5.2.3 路段行人过街组织方式 | 第49页 |
| 5.2.4 路段公共交通组织方式 | 第49-50页 |
| 5.3 康乐路现状及存在问题 | 第50-53页 |
| 5.3.1 康乐路现状 | 第50-51页 |
| 5.3.2 康乐路问题分析 | 第51-53页 |
| 5.4 康乐路交通严管示范街建设措施 | 第53-62页 |
| 5.4.1 全路段限制掉头 | 第54-55页 |
| 5.4.2 完善慢行系统 | 第55-57页 |
| 5.4.3 道路分流 | 第57-58页 |
| 5.4.4 接入口停车管制 | 第58页 |
| 5.4.5 路段限速方案 | 第58页 |
| 5.4.6 措施总结 | 第58-62页 |
| 5.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 杨陵老城区其他交通问题改善措施 | 第63-69页 |
| 6.1 路外停车场出入口的交通组织 | 第63-65页 |
| 6.1.1 路外停车场出入口停车设计规范 | 第63页 |
| 6.1.2 杨凌老城区停车管理组织 | 第63-65页 |
| 6.2 企事业单位出入口交通组织 | 第65-66页 |
| 6.3 交通管控下的掉头交通组织 | 第66-68页 |
| 6.3.1 掉头交通组织要求 | 第66页 |
| 6.3.2 掉头交通组织案例分析 | 第66-68页 |
| 6.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第七章 结论与展望 | 第69-70页 |
| 7.1 论文主要研究成果 | 第69页 |
| 7.2 进一步研究展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
