| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第9页 |
| 1.1.1 课题研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 课题意义 | 第9页 |
| 1.2 槽形梁的应用与研究现状 | 第9-16页 |
| 1.2.1 槽形梁的构造及特点 | 第9-11页 |
| 1.2.2 槽形梁的应用现状 | 第11-13页 |
| 1.2.3 槽形梁国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第16-17页 |
| 2 槽形梁底板变形对轨道的影响 | 第17-22页 |
| 2.1 轨道不平顺 | 第17-20页 |
| 2.1.1 轨道不平顺的常见种类 | 第17-19页 |
| 2.1.2 轨道不平顺的限制 | 第19页 |
| 2.1.3 轨道不平顺对列车运行的影响 | 第19-20页 |
| 2.2 槽形梁底板变形对轨道不平顺的影响 | 第20-22页 |
| 2.2.1 槽形梁底板变形对轨道高低不平顺的影响 | 第20页 |
| 2.2.2 槽形梁底板变形对轨道水平不平顺的影响 | 第20-21页 |
| 2.2.3 槽形梁底板变形对轨道扭曲不平顺的影响 | 第21-22页 |
| 3 预应力混凝土槽形梁有限元模型 | 第22-29页 |
| 3.1 工程背景 | 第22-23页 |
| 3.2 槽形梁有限元模型的建立 | 第23-26页 |
| 3.2.1 建立坐标系 | 第23页 |
| 3.2.2 单元划分及参数 | 第23-25页 |
| 3.2.3 预应力的模拟 | 第25-26页 |
| 3.2.4 支座的处理 | 第26页 |
| 3.3 计算工况 | 第26-29页 |
| 3.3.1 计算工况 | 第26-28页 |
| 3.3.2 列车荷载的取值 | 第28页 |
| 3.3.3 动力系数 | 第28-29页 |
| 4 槽形梁底板变形计算结果及分析 | 第29-90页 |
| 4.1 工况一计算结果及分析 | 第29-44页 |
| 4.1.1 工况一计算结果 | 第29-34页 |
| 4.1.2 工况一下底板挠度对轨道平顺性的影响(对比分析) | 第34-44页 |
| 4.2 工况二计算结果及分析 | 第44-59页 |
| 4.2.1 工况二计算结果 | 第44-49页 |
| 4.2.2 工况二下底板挠度对轨道平顺性的影响(对比分析) | 第49-59页 |
| 4.3 工况三计算结果及分析 | 第59-74页 |
| 4.3.1 工况三计算结果 | 第59-64页 |
| 4.3.2 工况三下底板挠度对轨道平顺性的影响(对比分析) | 第64-74页 |
| 4.4 工况四计算结果及分析 | 第74-90页 |
| 4.4.1 工况四计算结果 | 第74-79页 |
| 4.4.2 工况四下底板挠度对轨道平顺性的影响(对比分析) | 第79-90页 |
| 5 槽形梁结构特征值分析 | 第90-93页 |
| 5.1 槽形梁结构无荷载特征值分析结果 | 第90-91页 |
| 5.2 分析结果对槽形梁不平顺的影响 | 第91-93页 |
| 6 结论 | 第93-94页 |
| 致谢 | 第94-95页 |
| 参考文献 | 第95-97页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第97页 |
