| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 引言 | 第8页 |
| 1.2 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.3 矿用自卸车发展概况以及研究现状 | 第9-13页 |
| 1.3.1 国外矿用自卸车发展概况 | 第9-10页 |
| 1.3.2 国内矿用自卸车发展概况 | 第10-12页 |
| 1.3.3 举升液压系统研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 本文的主要内容 | 第13-16页 |
| 第二章 重型矿用电传动自卸车整车结构分析 | 第16-28页 |
| 2.1 动力来源相关系统 | 第17页 |
| 2.2 电气及控制系统 | 第17-18页 |
| 2.3 车架及悬置件总成 | 第18页 |
| 2.4 前后桥总成 | 第18-19页 |
| 2.5 电传动系统 | 第19-20页 |
| 2.5.1 电传动系统的总体设计 | 第19页 |
| 2.5.2 电传动系统的分析 | 第19-20页 |
| 2.6 液压系统 | 第20-25页 |
| 2.6.1 液压系统的组成 | 第20-21页 |
| 2.6.2 举升液压系统分析 | 第21-25页 |
| 2.7 本章小结 | 第25-28页 |
| 第三章 重型矿用电传动自卸车举升液压系统方案 | 第28-42页 |
| 3.1 举升液压系统的工况及设计要求 | 第29-30页 |
| 3.1.1 举升液压系统的工况 | 第29页 |
| 3.1.2 举升液压系统的设计要求 | 第29-30页 |
| 3.2 举升液压系统的方案设计 | 第30-32页 |
| 3.2.1 举升液压系统总体方案 | 第30-31页 |
| 3.2.2 执行元件形式的分析选择 | 第31页 |
| 3.2.3 油路循环方式的分析与选择 | 第31-32页 |
| 3.3 举升液压系统主要液压元件分析 | 第32-41页 |
| 3.3.1 举升液压缸方案分析设计 | 第32页 |
| 3.3.2 液压油源方案分析设计 | 第32-34页 |
| 3.3.3 举升控制阀组的分析设计 | 第34-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 重型矿用电传动自卸车举升液压系统参数匹配 | 第42-48页 |
| 4.1 举升三级液压缸参数匹配 | 第42-43页 |
| 4.1.1 举升三级液压缸的各级缸径计算 | 第42页 |
| 4.1.2 举升三级液压缸的行程 | 第42页 |
| 4.1.3 举升三级液压缸参数校核 | 第42-43页 |
| 4.2 举升液压泵参数匹配 | 第43-45页 |
| 4.3 插装阀参数匹配 | 第45-47页 |
| 4.4 本章小节 | 第47-48页 |
| 第五章 举升液压系统仿真模型建立和仿真分析 | 第48-68页 |
| 5.1 仿真软件AMESim介绍 | 第48-50页 |
| 5.2 举升液压系统主要元件模型的建立与参数设置 | 第50-59页 |
| 5.2.1 建模说明 | 第50页 |
| 5.2.2 举升液压泵仿真模型的建立 | 第50-51页 |
| 5.2.3 举升控制阀组仿真模型的建立 | 第51-54页 |
| 5.2.4 平衡阀仿真模型的建立 | 第54页 |
| 5.2.5 举升液压缸和举升机构仿真模型的建立 | 第54-59页 |
| 5.3 举升液压系统的仿真分析 | 第59-67页 |
| 5.3.1 举升工作的的仿真研究 | 第59-61页 |
| 5.3.2 浮动、迫降工作的仿真研究 | 第61-63页 |
| 5.3.3 中间停止仿真研究 | 第63-64页 |
| 5.3.4 平衡阀的阻尼孔对液压缸的影响 | 第64-65页 |
| 5.3.5 插装阀的控制弹簧的开启压力对系统的影响 | 第65-67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76页 |