| 中文摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-11页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第9-11页 |
| 第二章 东疆港区概况 | 第11-19页 |
| 2.1 东疆港区区域概况 | 第11-15页 |
| 2.1.1 自然条件 | 第11-13页 |
| 2.1.2 地质条件 | 第13-15页 |
| 2.2 东疆港区几种主要的地基处理方式 | 第15-18页 |
| 2.2.1 预压法 | 第15-17页 |
| 2.2.2 挤淤换填法 | 第17页 |
| 2.2.3 水泥搅拌桩法 | 第17-18页 |
| 2.3 本章小结 | 第18-19页 |
| 第三章 东疆港区道路不均匀沉降调查及原因分析 | 第19-39页 |
| 3.1 道路投入使用后出现的问题 | 第19-20页 |
| 3.2 对问题道路进行直观数据观测 | 第20-24页 |
| 3.2.1 道路沉降观测数据及结论 | 第20-21页 |
| 3.2.2 亚洲路观测数据及结论 | 第21-24页 |
| 3.3 对问题道路进行探坑检测 | 第24-37页 |
| 3.3.1 检测方法及目的 | 第24-25页 |
| 3.3.2 道路结构形式及探坑布置形式 | 第25-26页 |
| 3.3.3 探坑检测方法与手段 | 第26页 |
| 3.3.4 探坑表观情况 | 第26-27页 |
| 3.3.5 试验结果及分析 | 第27-37页 |
| 3.3.6 现状结构总体评价 | 第37页 |
| 3.4 路基路面破坏的原因分析 | 第37-39页 |
| 3.4.1 地基处理强度不一致导致路基的不均匀沉降及路面的波浪病害 | 第37页 |
| 3.4.2 地下水位偏高加剧结构波浪病害的发展 | 第37页 |
| 3.4.3 其他因素 | 第37-39页 |
| 第四章 有限元分析区域道路沉降变化规律研究 | 第39-46页 |
| 4.1 施工期塑性挤出沉降 | 第39-42页 |
| 4.1.1 地基土体的模拟 | 第39-41页 |
| 4.1.2 计算程序及方法 | 第41页 |
| 4.1.3 计算结果 | 第41-42页 |
| 4.2 固结沉降 | 第42页 |
| 4.3 车辆动荷载下土体的塑性残余变形 | 第42-44页 |
| 4.4 有限元计算的道路地基总沉降量 | 第44页 |
| 4.5 道路维修的时机选择 | 第44-45页 |
| 4.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 研究软土基础施工措施及设计方案 | 第46-49页 |
| 5.1 软土地基施工措施 | 第46-47页 |
| 5.2 近年来道路结构层设计变化及现场效果 | 第47-48页 |
| 5.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 第六章 结论与建议 | 第49-51页 |
| 6.1 结论 | 第49-50页 |
| 6.2 进一步研究的建议 | 第50-51页 |
| 附录A 东疆港区现场情况调查 | 第51-55页 |
| 附录B 亚洲路 Y0+060 Y0+120 段观测结果 | 第55-59页 |
| 附录C 美路:K8+050.000 - K10+325.000 段观测结果 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
